A Mustang Dark Horse SC a tökéletes választás lesz azoknak, akik nem tudják kifizetni a 325 ezer dollárba (108 millió forint) kerülő, limitált szériás, versenypályára termett, transaxle váltós, nyomórudas felfüggesztésekkel szerelt, karbon karosszériás, 826 lóerős Mustang GTD-t, de több lóerőre vágynak, mint amit 507 lóerős szívómotorjával a sima Dark Horse nyújtani tud.

Az 5,2 literes, kompresszoros V8-as motort kizárólag egy hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóval párosítja a Ford. Ez az erőforrás a GTD-ben 826 lóerőt produkál, ami nagy ugrás a szívó 5,0 literes Dark Horse 507 lóerejéhez képest, de a Ford még nem árulta el az SC végleges teljesítményadatait. A pletykák szerint azonban közelebb lesz a GTD-hez, mint a sima Dark Horse-hoz, ami azt jelenti, hogy kb. 660-680 lóerőre lehet számítani.

A fejlesztés a GTD és a GT3 versenyautóval párhuzamosan zajlott Sebringben és a Virginia International Raceway-en. A Brembo karbon-kerámia fékek, a kovácsolt lengőkarok, a magnézium toronymerevítő és a következő generációs MagneRide lengéscsillapítók mind ebből a közös munkából származnak.

Az opcionális Track Pack pillekönnyű karbon kerekeket, Michelin Pilot Sport Cup 2 R gumiabroncsokat és átdolgozott aerodinamikát kínál. A kacsafarkú csomag és a hátsó szárny kombinációja 281 kg hátsó leszorítóerőt biztosít 290 km/h sebességnél, míg a szellőző alumínium motorháztető javítja a hűtést és az első rész egyensúlyát. A Track Pack a saját tömeget körülbelül 68 kilóval csökkenti.

A Dark Horse SC belseje a GTD lapos aljú kormánykerekét kapta, integrált teljesítményvezérlő kapcsolókkal, valamint Alcantara és szénszálas díszítéssel. Opcionális Recaro ülések is elérhetők, a Versenypálya csomag pedig teljesen eltávolítja a hátsó üléseket, ehelyett egy tárolópolcot biztosít ki a versenypálya-felszerelések számára.

A Ford egy változtatható érzékenységű kipörgésgátló rendszert is beépített, öt választható szinttel és egy teljesen kikapcsolt üzemmóddal, amely lehetővé teszi a vezetők számára, hogy az autó viselkedését a tudásszintjükhöz és a körülményekhez igazítsák.

Még nincsenek hivatalos információk az árazásról, de mivel egy gyári 5.0 Dark Horse alapfelszereltségben 64 ezer dollárba kerül, valószínűleg arra számíthatunk, hogy az SC átlépi a 100 ezer dolláros (33 millió forint) határt néhány opcionális extrával, amivel még mindig sokkal megfizethetőbb, mint a GTD. Egyelőre nem tudni, hogy Európában is kapható lesz-e a kompresszoros modell.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!