Az elektromos rollerrel történt baleseteket a legtöbbször azzal magyarázzák, hogy a fiatalok sisak nélkül, figyelmetlenül száguldoznak. Ennek komoly alapja van, hiszen csak kevés rolleres visel fejvédőt, és a nagy sebesség is növeli a kockázatot. Ám a történetnek van egy kevésbé ismert, de lényeges része: magának a rollernek a felépítése, amely komoly szerepet játszhat az esésekben és a súlyos sérülésekben. 

Ezek a sérülések gyakoribbak a rollereseknél

Egy friss kutatás 18 angliai és walesi város több mint 15 ezer, 2020 és 2022 között megsérült közlekedőjének adatait vizsgálta, a sérültek között motorosok, kerékpárosok és rolleresek voltak. A Scientific Reports folyóiratban megjelent tanulmány megállapította, hogy az elektromos rolleresek három és félszer nagyobb eséllyel szenvednek agysérülést, mint a motorosok. 

Bizonyos sérülések sokkal gyakoribbak a rollereseknél, mint a bringásoknál

Az erek sérülése háromszor, a belső szervek sérülése másfélszer gyakoribb náluk, és még a kerékpárosokhoz viszonyítva is többször fordulnak elő ezek a traumák – írja a The Guardian. A csonttörés viszont ritkább a rollereseknél. A sérülésekben a védőfelszerelés hiánya is nagyban közrejátszott: a rollereseknek alig 6 százaléka viselt sisakot. 

A baleseti elemzésből kiderült, hogy a nők körülbelül harmadával több balesetben voltak érintettek, mint a férfiakat, és több mint kétszer akkora eséllyel sérülnek meg súlyosan, mint a férfiak. A nők több mellkasi sérülést szenvednek, mivel a kormány magasságát jellemzően a férfiak testméreteihez igazítják. 

A rollert nehezebb egyensúlyban tartani, mint a kerékpárt

Azt, hogy az elektromos rollerek sajátosságai hogyan befolyásolják a baleseti kockázatot, egy másik kutatócsoport kísérletekkel vizsgálta. Egy 2025-ös szingapúri tanulmányban kis kerekű, elektromos mikromobilitási eszközök, köztük e-rollerek stabilitását, irányíthatóságát, fékezését és akadályokon való áthaladását tesztelték valódi eszközökkel. Az eredmények arra utalnak, hogy a rollerek egyes sajátosságai önmagukban is növelhetik a balesetek kockázatát. 

Elsőként ott vannak a rollerek feltűnően kis kerekei, amelyek nagy bajt okozhatnak. A gyakran mindössze 20 centiméter átmérőjű kerekeknek elég egy kisebb úthiba, kavics vagy padka, ami hirtelen lefékezheti, rosszabb esetben megállíthatja az első kereket, és a lendület miatt a rolleres áteshet a kormányon akár már 20–25 kilométer/órás tempónál. 

Kísérletek szerint a kis kerekű rollereket nehezebb egyensúlyban tartani, mint egy kerékpárt, különösen lassabban haladva, vagy amikor a vezető csak egy kézzel fogja a kormányt. Ez azért veszélyes, mert elég lehet egy pillanatnyi probléma, például rossz útburkolat, oldalszél vagy egy hirtelen kormánymozdulat, és máris megtörténik a baleset. 

A magasan lévő súlypont is növeli a kockázatot

Az esésekben közrejátszik egy másik probléma is, a testhelyzet. A rolleres áll, nem ül a járművön, ezért a súlypontja magasra és előre kerül, így jóval nagyobb annak az esélye, hogy átbukik a kormányon. Ez magyarázhatja, hogy miért olyan gyakoriak a fej- és belső szervi sérülések. Másrészt a kormány maga is okozhat sérülést, ha a hasnak vagy a mellkasnak ütközik. 

Nem csak a fejvédő és a száguldás veszélyes, az elekromos roller kialakítása is szerepet játszhat a balesetekben és sérülésekben

A tesztpályákon végzett kísérletek rávilágítottak egy kevésbé ismert tényezőre, a fékezésre is. Az apró kerekek hirtelen, erős fékezésnél könnyen blokkolhatnak vagy megcsúszhatnak; esőben, nedves úton ez a veszély pedig tovább nő. Ráadásul több vizsgált rollernél gyenge volt a fékhatás. A tapasztalatok alapján a kutatók nagyobb kerekeket, a hirtelen lökéseket tompító első felfüggesztést, megfelelő fékhatást és puhább, ütést elnyelő kormányt javasolnak. 

A kutatások rámutattak arra, hogy az elektromos rollerek felépítése komoly kockázatokat rejt, és érdemes tisztában lenni ezekkel. A legtöbbet azonban maga a rolleres tehet azért, hogy ne szenvedjen balesetet: közlekedjen körültekintően, óvatos sebességgel, és mindig viseljen sisakot. 

5 sebességhatár, amit minden bringásnak fejből kell tudnia – te mind ismered? A kerékpárosoknak szinte sosem tesznek ki sebességkorlátozó jelzőtáblát, minden sebességhatárt fejből kell tudniuk. Két furcsa tábla kapcsán összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat.

Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!