Michelisz ugrása az ismeretlenbe

TCR Wolrd Tour

Michelisz ugrása az ismeretlenbe

2026.10.15.

Boros Jenő

Bajnoki dobogósként érkezik Kínába a háromszoros magyar világbajnok, ám a hétvégén olyan pályán versenyez, amit még versenyszimulátoron sem lehetett tesztelni.

Jó eredmények után ismét nehezített autóval indul a három hétvégi futamon a háromszoros világelső. Michelisz Norbert, a BRC Hyundai N Squadra Corse magyar pilótája és csapattársa, Mikel Azcona a sikeres dél-koreai szereplés után elfoglalták a Kumho FIA TCR World Tour dobogó két felső fokát, ám az esélykiegyenlítő (BOP) szabályok miatt mindjárt büntetősúlyokat is kaptak a hétvégi 6. fordulóra.

A hónap elején Dél-Koreában megrendezett győztes hétvégét követően a Hyundai Motorsport és csapata, a BRC Hyundai N Squadra Corse pilótapárosa jelenleg a bajnokság első és második helyén áll.

Az október 16–18-i hétvégén három versenyfutamon indul a mezőny a Chengdu Tianfu International Circuiten. Az FIA 2-es fokozatú, hullámzó 19 kanyaros vonalvezetésű, 3,265 kilométer hosszú versenypálya 2023-ban nyílt meg és a szezon kulcsfontosságú szakaszában ad otthont a Kumho FIA TCR World Tournak.

A dél-koreai Inje Speediumban mutatott teljesítmény után Mikel Azcona 41 ponttal vezet BRC Hyundai N Squadra Corse csapattársával, Norbert Micheliszszel szemben, a Geely-vel versenyző Santiago Urrutia előtt.

Bár a szezon hátralévő három hétvégéjén még maximum 285 pont szerezhető, Azcona által felhalmozott eddig előny jó esély a spanyol versenyzőnek, annak ellenére, hogy a BOP szabályainak megfelelően 40 kilogrammos kompenzációs kell cipelnie Csengduban.

Michelisznek 30 kilogrammos kompenzációs súllyal indul, vagyis mindkét BRC Hyundai N Squadra Corse pilótának jelentős hátránnyal versenyez Kínában.

Michelisz azonban Dél-Koreában bebizonyította, hogy mire képes 30 kilogrammal több súlyt cipelve, amikor egyszer második, kétszer harmadik lett.

A csengdui hétvége is három - egyenként 30 perces plusz egy körös - futamból áll. Az időmérő két részes: a Q1 leggyorsabb 12 pilóta jut tovább a Q2-be. Ez határozza meg az 1. és 2. futam rajtrácsát, bár a 2. futam első 10 helyezése a Q2 sorrendjének fordított sorrendjében alakul ki, míg az 1. futamban a leggyorsabb kört hajtó pilóta egy hellyel feljebb lép. A 3. futam rajtrácsát az időmérőn, az 1. és a 2. futamon szerzett pontok alapján határozzák meg.

Azcona: Semmi tapasztalatom nincs Csengtuban, és mivel új pálya, nem is lehet megtalálni a szimulátoros versenyzésben. De igyekszem a legjobb tudásom szerint tanulni a fedélzeti rendszerekből, az útvonalakból és a Google Térképről. Ezen a magas szinten nem számít, ha új a pálya. A Kumho FIA TCR World Tour összes versenyzője nagyon profi, és két kör alatt a teljesítményünk határait feszegethetjük. Az, hogy új pálya, nem ijeszt meg, mert mindig szeretek új pályákra menni, és jó az alkalmazásom, ami pozitívum. Természetesen mindig nehezebb, ha maximális kompenzációs súllyal mész, szóval ez egy olyan hétvége lesz, ahol minimalizálnom kell a sérüléseket, és a lehető legtöbb pontot kell szereznem, figyelembe véve a plusz kilókat, amiket cipelünk.”

Michelisz: Ez egyfajta ugrás az ismeretlenbe, ami nem mondanám, hogy jó, de valami más. Mindenkinek ugyanaz, és amikor megérkezünk Csengtuba, lesz néhány napunk a felkészülésre, a pályabejárásra, az aszfalt elemzésére, majd a lehető legjobb beállítás megtalálására. A tapasztalatunkkal tudjuk, hogyan találjunk megoldást, ne gondolkodjunk túl sokat, mert sokszor az alapvető megoldások a helyes út. Egy olyan autó, amely magabiztosságot ad a sofőrnek, mindig kulcsfontosságú ahhoz, hogy megtanuljunk egy pályát, majd eljussunk arra a pontra, ahol a finomhangolás és az utolsó tizedmásodpercig való elszántság lehetséges. Tekintettel az Injében töltött sikeres hétvégénkre, biztos vagyok benne, hogy nagyon keményen fogunk menni, mind én, mind Mikel, szóval nem lesz könnyű dolgunk. De őszintén hiszem, hogy hatékony munkával, jó felkészüléssel és az alapok betartásával jó hétvégénk lesz Csengtuban. Injében megtapasztaltam, hogyan kell nagy súllyal menni. Csak le kell hajtani a fejet, és végig kell menni a hétvégén anélkül, hogy felesleges hibákat követnénk el.” Mert ahhoz, hogy a bajnoki címért harcolj, el kell fogadnod, hogy sok versenyhétvégén a súly és a fizika miatt nem a leggyorsabb autód és a leggyorsabb csomagod lesz. Számomra a bajnokságokat a versenyhétvégéken nyerik meg, amikor a lehető legtöbb pontot gyűjtöd össze.

Benoît Nogier, a Hyundai Motorsport ügyfélszolgálati menedzsere: Az Inje Speedium versenyen elért eredményeink bebizonyították, hogy mi minden lehetséges, ha maximálisan felkészülsz, és van egy világos stratégiád, amelyet követsz. Az eredmények azt is megmutatták, hogy ha két rendkívül tehetséges pilótára, egy erős csapatra és egy nagyon versenyképes versenyautóra számíthatsz, akkor nagyszerű dolgok történnek. De bár adtunk magunknak néhány pillanatot arra, hogy megünnepeljük a hazai versenyünkön elért eredményeinket, nagyon gyorsan a szezon hátralévő részére, és különösen két olyan helyszínre fordítottuk a figyelmünket, ahol pilótáink még soha nem versenyeztek: Csengtura és Csöcsiangra. Bár nem vagyunk egyedül azzal, hogy először találkozunk ezekkel a pályákkal, elengedhetetlen, hogy minden tapasztalatunkat és képességünket felhasználjuk, hogy azonnal belevágjunk, különösen Csengtuban, ahol Mikel és Norbi is jelentős kompenzációs súlyt cipel, ami még nehezebbé teszi a kihívást. De a kínai dupla futamot azzal a szándékkal kezdjük, hogy maximalizáljuk a lehetőségeinket a hibák elkerülésével és a legtöbb pont megszerzésével.