Most is épp komoly változásokon megy keresztül az autóipar, amit sokan sokféleképp próbálnak átvészelni. Nézzük, melyik modellek mentették meg gyártójukat korábban.

Legendás sportautójának tervrajzait értékesítené a Lotus hamarosan, ha találnak egy arra méltó személyt vagy céget. Akár Te is lecsaphatsz a lehetőségre, semmi sincs kőbe vésve.

Abban a korszakban, amikor a BMW Z1 ajtaja lefelé nyílt, nem volt könnyű egyedit gurítani. A Lotus mégis rengeteg pénzt locsolt bele az utolsó Elanba. Én pedig találtam egyet Cipruson. Méltatlanul magára hagyva.

Nem mindig a mennyiség számít, fontosabb az elsőség, amit olykor gyerekesen hajszolunk.

A britek azok, akik sosem felejtik el, hogy honnan jöttek, és a jövő kergetése mellett is mindig jut idejük azokra a modellekre figyelni, amelyet megalapozták sikereiket.

Az egyik ikonikus, a másik csak hajt erre a címre egyelőre. Mindenesetre rendkívül stílusos fotósorozaton pózol két meghatározó Lotus modell.

A legfrissebb iparági hírek szerint a Toyota Camry-ből ismert V6-os hibrid hajtáslánccal ébredhet Csipkerózsika-álmából az ezredforduló kedvelt sportautója, a Lotus Esprit.

A kínai Geely járműipari cég, amely nemrég megvásárolta a legnagyobb malajziai autógyártó, a Proton 49,9 százalékát, bejelentette, hogy legalább 40 millió dollárt fektet a vállalatba.

A Volvo tulajdonosa, a kínai Geely vette meg a kis angol gyártót többségi tulajdonát, és a maláj Proton közel felét is.

Az Opel után állítólag a Protont és vele a Lotust is megvennék.