Ezt is megéltük: azonos padlólemezre épül egy amerikai izomautó és egy olasz sportszedán, köszönhetően a Stellantis egyesülésnek.

Carlos Tavares vezérigazgató szerint vérfürdőt rendez, aki a saját költségei alá csökkenti az árait.

2030-ra 50%-os akkumulátor tömegcsökkenést szeretne elérni a Stellantis, hogy közelítsenek a belsőégésű motoros autókhoz.

Carlos Tavares szerint több mint két év kompromisszummentes munkája van az STLA Medium padlólemezben, amire évi 2 millió autó gyártását tervezik.