Kétliteres, takarékos dízelmotorral és kombi változatban teszteltük a Magyar Év Autója 2021 díjra jelölt Skoda Octaviát. Formája tetszetős, technikája lenyűgöző, fogyasztása pedig elképesztő.

Indítógenerátorral feljavított 1,4 literes turbómotorral és gazdag felszereltséggel kétezer kilométeren át faggattuk az Év Magyar Autója 2020 díjas esztergomi autót.

Első ránézésre úgy néz ki, mint egy hagyományos robogó, de a NIU NGT elektromos, kínai gyártmány, tele van mindenféle, vezetést segítő telemetriai és digitális okossággal. Hangtalanul, emissziómentesen robog, benzines társainál töredék üzemanyag-felhasználással.

Stílusos külsejével, álakat ejtő utasterével és komfortos, mégis játékos mozgásával egy olyan meglepő csomagot alkot a Peugeot 2008 GT, amiért még én is pénzt adnék. Csak, hát azért mégsem ennyit.

A tavaly felfrissített K Astra olyant tud, amit korábban egyik Astra sem: nincs ki mind a négy hengere! Sebaj, ettől még lehet jó kocsi. Nézzük!

Nagyon dögös, 300 lóerős, és ha akarod hátul, ha akarod mindenhol hajt. Opel még nem volt ennyire finom, csak ne merüljön le az az aksi. 

A Škoda eddig is népszerű volt cégautóként, ám eladhatóságát a flottapiacon a hibrid változat tovább javíthatja. Mellette szól a zöld rendszám számos előnye és a tisztán elektromos 50 kilométeres hatótávolság is.

Minden jónak vége lesz egyszer, az európai buszlimuzinok kora leáldozóban van, helyükre a szabadidő-autók avászkodtak be. A hétüléses családi autók legjobbikától búcsúzunk. A Sharan igazi buszlimuzin, személyautós kényelemmel, hatalmas térrel, egyszerű és unalmas belsővel és elektromosan...

Amikor megtudtam, hogy lehetőségem lesz tesztelni a Suzuki új hybrid, S-Cross modelljét, nagyot dobbant a szívem. Ugyanis sok éven keresztül egy Suzuki Vitara volt a céges autóm, ami nyilván más típus, ám beülve az alig pár ezer kilométert futott S-Cross tesztautóba, rögtön egyfajta...