Az Egyesült Királyság egyik legexkluzívabb és legrejtélyesebb autómárkája visszatér: a Bristol soha nem volt tömeggyártó. mindig másképp csinálta a dolgokat. Már az indulása sem átlagos.

A britek második világháborús jóvátételként kapták meg a BMW egyik eisenachi gyártósorát, ezen készültek a szerkezetileg és formailag németes Bristolok, amik vese formájú hűtőjükkel messziről hirdették származásukat.

A kezdeti 400-as, 401-es, 402-es típusok után a következők egyre jobban elszakadtak a bajor recepttől, 1961-től pedig már Chryslertől származó 5,2 literes, nyolchengeres motorokat szereltek a kocsikba és a formaterv is változott. Az alvázas építés, az alumínium karosszéria mellett a kézimunkának köszönhetően igazán sportos luxusautó lett a Bristol, melynek modelljeit leginkább a feltűnést kerülő gazdagok vették.

A jellegzetes fazonú – közép fényszórós - 405-ös modellel párhuzamosan emeletes buszokat is gyártott a Bristol, mely eleinte az azonos nevű repülőgépgyárhoz tartozott, aztán önálló céggé alakult, miután a márka korábbi versenyzője, Anthony Crook megvette a nevet és a gépeket.

1962-ben jelent meg a 417-es, mely az első nyolchengeres Bristol volt.

A Chrysler-motoros korszak legnevesebb autója a Beaufighter, a Britannia, a turbós Brigand, valamint a Blenheim, a nevek mind híres angol harci repülőktől származnak.

A Bristol mindig is büszke volt repülős múltjára, tervezőmérnökök többsége a légi járművektől szállt át a közútra, de ez nem volt elég a sikerhez.

Öt év csődbiztosi felügyelet után 2016-ban jelent meg újra a feltámasztott brit Bristol Cars első modellje, az 1950-es 405 Drophead Coupe replika. A kétüléses sportkocsit V8-as BMW motor hajtotta, a könnyűszerkezetes modell ára százmillió forintnyi font volt.

Aztán újabb Csipkerózsika álom után 2026-ban ismét jött az ébredés.

A stílus és a mottó ugyanaz

Kivételes autókat építeni kis számban azoknak, akik nagyra értékeli egyéniségüket, mérnöki tevékenységüket és karakterüket. A Bristol nyolcvanadik évfordulóján visszatérni óriási kiváltság, nyilatkozta Paul King igazgató, aki szerint ez egy „Lehetőség arra, hogy tiszteletben tartsunk mindent, ami különlegessé tette Bristolt, miközben jövőt adunk a márkának.”

Nagy-Britannia egyik legexkluzívabb és legrejtélyesebb autóipari márkája visszatért a reflektorfénybe, és a vállalat történetének új korszakának kezdetét jelentette. Újjáéledése nem üres lappal kezdődik, hanem a márka egyik legjelentősebb befejezetlen történetének: a Bristol Fighternek a befejezésével.

Ritka, szokatlan és összetéveszthetetlenül Bristol, a makulátlanul megőrzött és aprólékosan befejezett Salon Privé show autó a Bristol Cars tulajdonosa és igazgatója, Paul King irányítása alatt kelt életre, eredeti alváz és rajzok segítségével. A Bristol Cars utazásának első megnyilvánulása a múltba tekint, hogy befejezze a végső Bristol Fighter programot. Az első új korszakú Fighter merész fekete borzos konfigurációban volt látható, míg négy alváz marad, és a tulajdonosok által a kívánt specifikációban megépülő szárnyakban várnak.

Az eredetileg a 2000-es évek elején készült Fighter volt Bristol utolsó gyártási modellje, mielőtt a gyártás 2011-ben megszűnt. A kompromisszumok nélküli kétüléses szuperautó, az aerodinamikus karosszéria a Chrysler Viper 8 literes V10 hengeresének ad otthont, am 600 lóerőt produkál, akár 338 km/óráig.

Hosszú, alacsony karosszéria, sirályszárnyas ajtókkal, ez legalább annyira a Bristol repülési gyökerei utal, mint a teljesítmény. Az újonnan elkészült Fighter is a Bristol kézzel épített brit szuperautója, amely dacolt a konvenciókkal, miközben hű marad a márka karakteréhez.

Ennek az utolsó öt Fighternek a megjelenése befejezi a befejezetlen történetet és újra összekapcsolja a Bristol Cars-t a jelenbe.

Az első után a fennmaradó négyet a következő hónapokban kínálják fel vásárlásra, mindegyik kézműves eredeti alváz köré épült. Mindegyik félreérthetetlenül angol és Bristol luxus, igazi egyéniség és exkluzivitás a márka hagyományához hűen, ami a legritkább modern brit teljesítményű autók közé sorolja.

Az árképzés az alkalmazás során lesz elérhető. Ezek konfigurálhatók jobb vagy bal oldali meghajtón, és exportálhatók a főbb piacokra, beleértve az USA-t is, ahol a Show vagy Display mentesség alapján való jogosultságuk tükrözi ritkaságukat, gyűjthetőségüket és történelmi jelentőségüket.

A projekt egy vezető brit gyártási partnerrel együttműködve valósul meg, hogy a Bristol Cars cégnek biztosítsa a járművekhez szükséges mérnöki, kivitelezési és kis volumenű gyártási szakértelmet.

Bristol korábbi gyártása 2011-ben ért véget, amikor a vállalat először lépett be az adminisztrációba. A Kamkorp Autokraft Ltd. ekkor megszerezte a teljes szellemi tulajdont és gyárat, majd ezt követően a Bristol Carshoz igazolta.

A cég 2016-ban mutatta be a Bristol Bullet-et, bár a projekt nem haladt a sorozatgyártásba. A Kamkorp Autokraft Kft. 2022-ig folytatta, és ennek hátterében kezdődik a márka visszatérése: nem a történelem hiányosságainak figyelmen kívül hagyásával, hanem egy hiteles és befejezetlen fejezethez való visszatéréssel és a hátramaradt befejezéssel. Ezeknek a maradékok fődaraboknak a befejezéshez újra összekapcsolják múltjával a márkát, valódi hidat biztosítva a Bristol hagyományaival.

Az igatgató-tulajdonos Paul Kinghez csatlakozott Richard Hackett, aki elnökként tért vissza a Bristol Carsba. Hackett régóta kapcsolatban áll a márkával, tanácsadóként és megbízható munkatársként szolgált a korábbi Bristol főnökének, Tony Crooknak abban a korszakban, amikor az eredeti Fighter fogant és épült. A vállalat történetének, autóinak és hűséges ügyfélkörének vezető hatóságaként széles körben elismert visszatérése közvetlen kapcsolatot biztosít Bristol múltja és jövője között.

A Bristol első autójának 80. évfordulója

Az 1945-ben a Bristol Aeroplane Company spin-offjaként alapított Bristol 1946-ban fejezte be a Bristol 400-at. A vállalat kezdettől fogva a saját útját követte, a repülési örökségére támaszkodva, hogy olyan autókat hozzon létre, amelyek a fejlett mérnöki munkát a brit luxussal, teljesítménnyel és egyéniséggel ötvözik. Az évtizedek során Bristol arról vált ismertté, hogy kis számban gyárt nagyon kívánatos autókat.

Ezt a történetet ma ünnepelték a Blenheim-palotában, az Egyesült Királyságban, ahol az újonnan elkészült harcost a Salon Privé-ben mutatták be. Az alkalom a márka szélesebb körű ünneplésének része volt, a Salon Privé Concours önálló Bristol Cars osztályával, amely a nyolcvanadik évfordulója során a történelem minden tájáról származó autókat hozott össze.

Paul King, a Bristol Cars igazgató: A Bristol Cars visszatérése sokkal többről szól, mint egy név újjáélesztéséről; arról van szó, hogy visszahozzuk egy mindig is különálló márka szellemét. Bristolnak figyelemre méltó története van, a repülés és a mérnöki gyökerektől a rendkívüli és exkluzív autókig, amelyeket készített. Tiszteletben akarjuk tartani ezt az örökséget, miközben olyan jövőt szeretnénk adni Bristolnak, amely minden tekintetben ugyanolyan jellegzetes. Annak érdekében, hogy Bristol visszatérjen az autók gyártásához Nagy-Britanniában, és Richard Hackett visszatérjen a vállalathoz, az örökség, a tudás, a mérnöki munka és a kézművesség kivételes kombinációját hoztuk össze. Ez a kezdete Bristol visszatérésének, és még sok minden vár ránk.

Richard Hackett, a Bristol Cars elnöke: „A Bristol mindig is arról szólt, hogy másképp csinálja a dolgokat. Soha nem volt tömegpiaci gyártó. Kivételes autókat épített kis számban azoknak, akik nagyra értékelték egyéniségüket, mérnöki tevékenységüket és karakterüket. Elnökként visszatérni, különösen Bristol nyolcvanadik évfordulóján, óriási kiváltság. Ez egy lehetőség arra, hogy tiszteletben tartsunk mindent, ami különlegessé tette Bristolt, miközben jövőt ad a márkának.

A Bristol Cars újraindítása sokkal többről szól, mint egy név visszahozása az autóipar világába. A Fighter program befejezése az első lépés Bristol visszatérésében, nem pedig annak teljes terjedelmében. A tekintélyes brit gyártási szakértelemmel és Richard Hackett bábáskodásával a márka jövőbeli ambícióinak alapjait fektetik le: egy olyan jövőképre, amely ugyanarra az egyéniségre, mérnöki integritásra és kézművességre épül, amely mindig is meghatározta a vállalatot.

Bristol Fighter

Az eredetileg a kétezres évek elején tervezett kétüléses Bristol Fighter a repülőgép-ihlette mérnöki tudományok csúcsaként ismert. A következő fejezetben a Bristol Fighter egy 8,0 literes V10-essel adható meg, amely szabványos 525 lóerős vagy opcionális 600 lóerős, és az igényelt végsebessége 210 mph. Aerodinamikai karosszéria- és sirályszárnyú ajtói Bristol repülési örökségét és a teljesítmény-autók tervezésének szokatlan megközelítését tükrözik. A gyártás 2011-ben megszűnt, és ismert, hogy ma már 15 harcos van a világon – sokan hosszú távú sáfárságban és gyűjteményben élnek.

Bristol Cars

A Bristol Aeroplane Company leányvállalataként alapították 1945-ben a Bristol Cars, mely 1946-ban mutatta be első autóját, a Bristol 400-at. A márka arról vált ismertté, hogy a repülés által inspirált mérnöki munkát a brit luxussal, teljesítménnyel és egyéniséggel ötvözte, és kis számban gyártott jellegzetes autókat és saját nagyra becsült motorokat. Mérnöki képesítését a Bristol 450 bizonyította, amely 1954-ben és 1955-ben is figyelemre méltó első, második és harmadik helyet szerzett a kétliteres osztályban a Le Mans-i 24 órás versenyen. Ekkor emeletes buszokat is gyártott a cég.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!