A japánok mindig is a hidrogén üzemanyagcellás hajtásláncok egyik legnagyobb támogatója volt az autóiparban, és most úgy tűnik, hogy végre kiélhetik fejlesztéseiket a szállítmányozásban.

A villamosítás, az automatizálás és a különböző hibrid, illetve alternatív üzemanyagos megoldások már most is nagy figyelmet kapnak. Azonban az összehasonlításban az egyik háttérbe szorított lehetőség a hidrogénnel működő üzemanyagcellás technológia.

A megújuló energiaforrások bizonytalan elérhetősége miatt (nem mindig fúj a szél és nem mindig süt a nap, ráadásul nem is mindig ugyanakkor) fontos olyan energiatárolókat találni, ahol a szélkerekek és napelemek által termelt energiát meg lehet őrizni, amíg a felhasználói igény kisebb, mint a...

A Toyota élen jár az abszolút zöld, melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás elektromos (FCEV) technológia fejlesztésében is, egyedüliként kínálva a technológiával hajtott sorozatgyártott autót, buszt, teherautót és targoncát is.

Az abszolút zöld, zéró emissziós hidrogén üzemanyagcellás technológiát jegyző Toyota, amely Mirai néven már a melléktermékként csupán tiszta vizet kibocsátó technológiával hajtott személyautót, emellett targoncát, kamiont, és SORA néven buszt is kínál, újabb hidrogén üzemanyagcellás tanulmányt...

Az ősszel megjelent uniós irányelv, mely a földgáz, hidrogén és elektromos hajtás elterjedéséhez szükséges töltőinfrastruktúra kiépítését várja el a tagállamoktól, 2016 novemberéig ad lehetőséget az útitervek kidolgozására. Spanyolország már most elfogadta a sajátját, ezzel is gyorsítva a...

Nem, ez nem fából vaskarika, nem blöff, vagy technikai tévedés. Ez valóságos autótechnika. Miért kell egy villanyautónak kipufogócső, hiszen az elektromos áramot az akkumulátoraiból veszi. Hogyan kerül az elektromos energia az akkumulátorba? Kell-e egyáltalán akkumulátor egy elektromos autóba?...

A villanyautó áramforrásának elégtelensége ma a villanyautózás legnagyobb hátráltatója. Lesz-e áttörés évtizeden belül a fajlagos (tömegre, térfogatra vetített) tárolókapacitás növelésében és a töltési idő nagymértékű csökkentésében? Ez ugyan nem hit kérdése, erre a tudományos (alap)kutatás ad(...

Talán 200 év is kell ahhoz, hogy egy felfedezésből, esetünkben a „galvanikus gázelemből”, automobil hajtására alkalmas, szériaérett energiaforrás legyen. Ez a tüzelőanyag-cella, vagy egyszerűbben tüzelőcella (TC). William Robert Grove fizikus 1839-ben elsőként írt „galvanikus gázelemről”. A...

A Toyota autógyár hétfőn elkezdte árusítani Japánban a sorozatgyártásban előállított hidrogénüzemű autóját, amelynek nincs károsanyag-kibocsátása.