Már régóta nyilvánvaló, de a Párizsi Autószalonon szemmel látható volt a kínai autógyártók megállíthatatlan térnyerése. Ezek közül is kiemelkedő a BYD, ami hatalmas standot épített és ott járva minden előítélet köddé vált a kínai autókkal szemben.

Százéves autók is lehetnek tökéletesen üzemképesek, de mi lesz húsz év múlva a mai kocsik számítógépeivel, szórakoztató-tájékoztató rendszerével, nagy képernyőjével? Garantálja-e valaki hosszú távú használhatóságukat, a jármű egyen-élettartamát? Nem…

A HangZóna mai vendége Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke. 

Németországban évente több ezer jármű visszahívása történik. Az érintett tulajdonosoknak mindenképpen reagálniuk kell rájuk. Ellenkező esetben bajba kerülhetnek.

Megkapja jól megérdemelt frissítését a Lamborghini Urus alapváltozata, amelyik új erőt adott az olasz autógyárnak.

A Párizsi Autószalon tele van meglepetésekkel. Meglepően kevés hagyományos autógyártó van jelen, az egyik leglátványosabb standot a Dacia kapta, a legkülönlegesebb autókat pedig egy magánkiállítás keretein belül találjuk.

Úgy tűnik, hogy egyelőre nem kell temetnünk az Audi csúcs sportautóit, noha jelentősen át fognak alakulni, a modern kor követelményei szerint.

A vadonatúj, orrmotoros és alapból hátsókerék-hajtású Mazda CX-60 a márka első plug-in hibrid hajtástechnológiával felszerelt modellje az európai szabadidőautó-piacon. A phev változat mellett lesz sorhatos dízel- és benzinmotoros is. Először a hibridet próbáltuk ki.

Az Audi szerszámgyára immár 58 ezer négyzetmétert tesz ki, s 2005-ös alapítása óta folyamatosan bővült. Szeptember végén felavatták az újabb 6300 négyzetméterrel bővített részt.

Sokmindenre számít az ember a Párizsi Autószalonon, de az idei rendezvény tartogatott egy valóban váratlan eseményt, ami egyáltalán nem logikátlan, ha belegondol az ember: a Dacia standja volt az egyik legnagyobb és leglátványosabb.