Nemcsak az oldtimerek mezőnyében terjed a régi járművek feltámasztása.

A Stellantis főtervezője szerint a fiatalok már nem értékelik a krómot és a bőrt, ugyanakkor a villanyautózzal visszatérhetnek a szedánok, ami kedvez a hagyományos értékeket kedvelőknek.

Anomáliaként hat, ha egy autós cég arra buzdít, utazzunk kevesebbet. Pedig a svéd elektromos márka éppen ezt teszi: megépített egy design-házat, ami annyira jó, és persze annyira öko, hogy onnan, szerintük, nem is vágyódik el az ember sehova.

A környezetkímélő kategóriába nem csak a mai hibrid és elektromos autók sorolhatók. Kevésbé terhelték környezetünket a 60-as évek autói, pedig akkor még a természetvédelem nem volt annyira kihegyezve. Az autó használata okozta lokális környezeti terhelés csak egy vékony szelete a gyártástól a...

Még nem felhőkarcolók, de nagy kérdés, hogy meddig nőnek még a roncshegyek? Remélhetően nem az égig, de ha továbbra is ezeket építjük, akkor egyszer ránk omlanak.

Európában a helyzet változatlan, sőt, a nyersanyaghiány miatt még inkább megnőtt a nemesfémet tartalmazó alkatrészek illegális beszerzése, miközben a drága végtermékek már legálissá alakulnak.

Kidobott abroncsból játszótéri burkolat, sportfelniből asztal, született már sok ötlet a feleslegessé váló járműalkatrészek újrahasznosítására.

Komoly gond az egyre terjedelmesebb roncsflotta, melynek feldolgozása itthon évente negyedmillió gépjárművet jelent.

Könnyebb, fenntarthatóbb forrásból származó felszereléseket, és üléseket vezetett be a McLaren a Forma-1-ben. Vajon hamarosan a közutakon is találkozunk ezekkel a megoldásokkal?

Egyedülálló megoldással semlegesítenek veszélyes anyagokat egy magyarországi bontóban, ahol többet is tesznek a biztonságos feldolgozás után.