Az autótörténelem tele van olyan legendás modellekkel, amelyekért ma már elképesztő összegeket fizetnek a gyűjtők. A Porsche 550 Spyder is ezek közé tartozik. Az 1953-ban bemutatott, középmotoros versenyautó mindössze 1,5 literes boxermotorral rendelkezett, mégis sorra győzte le a nála jóval erősebb riválisokat. Az 1954-es Carrera Panamericanán kategóriagyőzelmet és összetett harmadik helyezést szerzett, ezzel végleg beírta magát a márka történetébe.

Több mint hetven évvel később a brit Hedley Studios úgy döntött, hogy újraalkotja a legendát, de egy szokatlan csavarral: az autót az eredeti méret 80 százalékára zsugorította.

A Porsche hivatalos beszámolója szerint a fejlesztők hozzáférést kaptak a gyártó archívumához, tanulmányozták az eredeti műszaki rajzokat, sőt háromdimenziós szkenneléssel is megvizsgáltak egy valódi 550-est. A cél nem egyszerű dísztárgy megalkotása volt, hanem egy olyan kisméretű autóé, amely vezetési élményében is felidézi a legendás versenygépet.

Kicsi, elektromos, de komolyan vették

A Porsche 550 J – ahol a J a Junior rövidítése – mindössze 2,9 méter hosszú és 1,2 méter széles. Ennek ellenére két felnőtt számára is kialakítottak benne ülőhelyet.

Az acélcsövekből épített térvázat szénszálas karosszéria borítja, a futóműben pedig Bilstein-lengéscsillapítók és Eibach-rugók dolgoznak. A fékezésről Brembo-tárcsafékek gondoskodnak.

A meghajtást 48 voltos elektromos rendszer biztosítja. Az alapváltozat 11 lóerős, végsebessége körülbelül 64 km/óra, egy feltöltéssel pedig közel 48 kilométert tehet meg.

Az RS csomaggal a teljesítmény 21 lóerőre, a végsebesség 80 km/órára, a hatótávolság pedig nagyjából 80 kilométerre nő.

A mindössze 330 kilogrammos autónál ezek az értékek már játékos vezetési élményt ígérnek. A Top Gear beszámolója szerint az apró Porsche különösen kanyarokban szórakoztató, és meglepően jól visszaadja az eredeti modell könnyed karakterét.

Az ára egyáltalán nem gyerekjáték

A brit vállalat mindössze 250 példányt készít a különleges modellből, amelyeket kézzel szerelnek össze. A vásárlók számos szín, történelmi versenydekoráció és különleges belső kialakítás közül választhatnak.

Az alapár 69 500 font, vagyis átszámítva több mint 30 millió forint, ráadásul erre még adók és opcionális felszerelések rakódhatnak. Az RS csomag további 9500 fontba kerül.

Van azonban egy fontos korlátozás: a Porsche 550 J nem rendelkezik közúti forgalomba helyezési engedéllyel, vagyis alapvetően magánterületen és zárt pályán használható.

A különlegesség jól mutatja, milyen különös irányba fejlődött a veteránautók világa. Miközben az eredeti Porsche 550 Spyder ma már megfizethetetlen gyűjtői ritkaság, annak kicsinyített, elektromos változata is egy szűk, tehetős vásárlói réteget céloz meg.

A Hedley Studios bebizonyította, hogy egy legendás versenyautót nem feltétlenül kell eredeti méretében feltámasztani ahhoz, hogy izgalmas legyen. A Porsche 550 J ugyan összement, de a különlegessége és az ára továbbra is nagyban játszik.