Nyilvánosságra hozták a Giulia árát, az alap verzió 35500 eurótól, 11 millió forinttól érhető el.

A Róma melletti cassinói gyárban legördült a gyártósorról a prémium sportlimuzin első példánya.

Sergio Marchionne szerint „csakhogy minden részletében tökéletes” riválisa legyen az olasz középkategóriás német ellenfeleinek, az új Giulia a korábbi időpontokhoz képest később jelenhet meg a piacon – nyilatkozta az FCA elnök vezérigazgatója a múlt heti Genfi Autószalonon.

Visszahívta a Fiat Chrysler Automobiles Roberto Fedelit, a BMW-hez átigazolt egykori Ferrari főmérnököt, hogy segítsen a Giulia és a Maserati Levante fejlesztésében.

A divatvilág, mint mindig idén is Franciaországra, Olaszországra, Párizsra és Milánóra tekint, hogy kifürkéssze 2016 tavaszának, nyarának és akár már következő őszének-telének legsikergyanúsabb kollekcióit. Ebben önmagában tehát nincs semmi különös. Az érdekesség csak az, hogy idén az autós...

Január 11-én indulhat el a Giulia gyártása, majd két hónappal később, a Genfi Autókiállítás után már rendelhető lesz az összes verzió.

A patinás olasz márka idén kezdődő megújulása a Giuliával kezdődik, amelynek nem csak a technikai megoldásai, de a születésének körülményei sem hétköznapiak.

Sergio Marchionne, az FCA vezérigazgatója egy befektetőknek tartott előadásában úgy nyilatkozott, hogy minden a terv szerint halad, a 2016 közepére tervezett második Alfa-újdonság gyártásának előkészületei befejeződtek.

Az Alfa Amore történetének második legnagyobb találkozója volt AlfaCity15 Balatonfüreden. Új Alfa nélkül, egy csak jövőre megjelenő típusra várva gyűlt össze majdnem annyi alfás, mint legutoljára 2010-ben, a Monostori Erődben, amikor bemutattuk a Giuliettát.

A 159-es hátsókerék-meghajtású utódát rögtön az 510 lóerős csúcsmotorral leplezték le.