Az újságcikk bemutatja Párizs autós életét az 1920-as években. A városban csak  taxiból 12 ezer közlekedett, szemben Budapesttel, ahol összesen mintegy 5 ezer jármű volt. Megtudhatjuk, hogy virágzott a benzincsempészet, lakóautóvá alakított Citroën C4 camionnette járművekben kirándultak...

Folytatódik sorozatunk, ahol az idén húszéves modelleket gyűjtöm össze, hogy meséljek egy kicsit róluk, illetve tudatosítsam mindenkinkben, hogy milyen gyorsan telik az idő. A mai részben hétköznapi igásló, SUV, és felsőpolcos luxuslimuzin is szerepel, nézzük is meg őket.

A villanyautózás és az egyre koordináltabb vezetési élmény térnyerésével egyre nagyobb igény mutatkozik a régmúlt autózás gépies élményére, modern köntösben.

1927-ben egy kora áprilisi reggel van, a Volvo szülővárosában, a Svédország nyugati partján fekvő Göteborgban a nap csak körülbelül egy órája kelt fel.

Idén hetvenéves a Volkswagen hannoveri haszonjármű gyára, és ezt az évfordulót azzal ünnepelte négy megszállott maláj, hogy T-egyeseikkel meglátogatták a gyárat, mielőtt tovább indultak Nagy Britanniába. Budapestre is beugrottak.

Ha azt mondjuk: amerikai autók az 1950-es években mindenkinek hátsó „szárnyakkal” ellátott barokkosan túldszített, nagy méretű jármű jut az eszébe. Ezt a divatot az idén 75 éves LeSabre tanulmányautóval teremtette meg a General Motors zseniális designfőnöke, Harley Earl.

A brit királyi család autóit emlegetve a legtöbbeknek nem modern SUV-ok vagy elektromos modellek jutnak eszükbe, hanem sokkal inkább monumentális, klasszikus limuzinok. Hosszú motorháztető, függőleges hűtőrács, masszív ajtók és egyfajta megfoghatatlan tekintély – ezt a világot testesíti meg a...

Ahogyan egyre kevésbé lehet a közforgalomban Ikarus autóbuszokkal találkozni, úgy egyre több példány kerül magánszemélyekhez, akik aztán ilyen-olyan módokon őrzik meg, újítják fel vagy használják ezeket a buszokat.

Az egyik búcsúzik, de jön helyette másik.

Több, mint ötven autóval és tucatnyi motorral vonultak végig a városon a ballagás előtti napon a Szegedi SZC Csonka János Technikum végzősei. A piros lámpa a rendőri felvezetéssel nem volt piros, és a dugót elkerülendő, a villamossíneken, a kőcicik között is suhantak a Tisza Lajos körúton – nem...