Amikor az olasz űrhajós, Paolo Nespoli 1969-ben tanúja volt az első holdraszállásnak, mindössze tizenkét éves volt. Már akkor tudta, hogy űrhajós szeretne lenni – ez meghatározó pillanat volt az életében – írja honlapján az olasz sportautó gyártó.

A tereprali ihlette különkiadás igazi fegyver lesz a 635 lóerővel, a négy üléssel, a motorsportos futómű-technológiával és az ugratás üzemmóddal.

Nem fake-news, a magyarázat a fizika elvein alapul. És van rá egyszerű megoldás.

Karakteresebb megjelenésével, tovább fokozott kényelmével, valamint az elektrifikált benzin- és dízelmotorokból, illetve plug-in hibrid változatokból álló hajtáslánc-kínálatával a C-osztály a legkülönbözőbb ügyféligényekhez és élethelyzetekhez igazodik.

Az egyre magasabb és nehezebb autók évente több száz gyalogos haláláért felelősek az Egyesült Államokban, és Európában is romlik a kép. Két, a napokban megjelent tanulmány szerint a járművek folyamatos növekedése egyre több áldozatot követel.

Az európai csereabroncs-piac 2026 második negyedévében határozott javulást mutatott.

Igen, jól olvasta mindenki: a jelenlegi modellpalettát vizsgálva - és a Touraeg búcsújának köszönhetően - már a Tayron számít a német gyártó legnagyobb városi terepjárójának. 

A Revuelto SV továbbfejlesztett, 1065 lóerős hajtáslánccal rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy több mint 340 km/h sebességgel száguldjon.

Volt már zenélő út, vízelnyelő, világító, készült műanyagból és egyre több az energiatermelő, egyelőre még nem sztráda méretekben.

Az új Skyline-t például 26 hónap alatt fejlesztették ki a semmiből, miután tanulmányozták, hogy hogyan dolgoznak a kínai versenytársaik.