A Mercedes-Benz a január közepén nyitó Detroiti Autószalonon mutatja be a GLA sportváltozatát, amely műszakilag az A 45 AMG közeli rokona. A szériaváltozat csak minimálisan tér el a novemberi Los Angeles-i Autószalonon bemutatott tanulmánytól, amelyről már akkor tudni lehetett, hogy hamarosan gyártásba kerül. Természetesen a GLA sorozat csúcsmodellje már kívülről is különbözik a gyengébb változatoktól, sportosabb lökhárítókat, küszöböket, 19 colos könnyűfém felniket, mindkét oldalt egy-egy dupla kipufogót és diffúzort is kapott.

Nemcsak a padlólemez és a műszerfal, hanem a komplett hajtáslánc is az A 45 AMG-ből származik. A kétliteres, kézzel összeszerelt, 360 lóerős, és 450 Nm nyomatékú turbómotor a legnagyobb teljesítményű négyhengeres erőforrás, amit jelenleg szériaautóba építenek. A közvetlen befecskendezésű, kettős leömlésű (Twin Scroll) turbóval lélegeztetett, Euro 6-os károsanyag kibocsátási előírásokat is teljesítő motor a hivatalos mérési ciklus szerint mindössze 7,5 literes átlagfogyasztással rendelkezik, szén-dioxid kibocsátása 175 gramm kilométerenként. Mindössze 4,8 másodperc alatt éri el a GLA 45 AMG a 100 km/h sebességet a rajtautomatika segítségével, ezzel 0,7 másodpercet ver rá egyetlen közvetlen konkurensére, a 305 lóerős Audi Q3 RS-re. A Mercedes végsebességét elektronika korlátozza 250 km/h-ra.

Mivel ekkora erőt az első kereken már bajos lenne az útra vinni, a Mercedes szériafelszereltségként adja az autóhoz az összkerékhajtást, amely a nyomatéknak legfeljebb az 50 százalékát küldi a hátsó tengelyre, de alaphelyzetben mindent előre oszt. A hétfokozatú duplakuplungos váltóért sem kell külön fizetni, mivel kézi váltó nem is kérhető.

Természetesen a futóművet felkeményítették az AMG mérnökei, és a bordázott tárcsákból álló fékrendszer is erősebb, mint a normál GLA modellekben. Felárért szénszálas kiegészítőket, nagyobb leszorítóerőt biztosító aero-csomagot, pirosra festett féknyergeket, még feszesebb futóművet, sportosabb hangú, flepnis kipufogórendszert, 20 colos kerekeket, és még számos kiegészítőt lehet rendelni.

Belül bőrrel kárpitozott, piros cérnával varrt sportülések, piros biztonsági öv, háromküllős sportkormány és sportosabb műszerek várják a sofőrt, felárér még jobb oldaltartású kagylóüléseket, szénszálas díszbetéteket és alcantara kormányborítást is lehet választani. A GLA 45 AMG magyar alapára várhatóan 14,8 millió forint környékén lesz.