A vásárlók döntését segítendő, négy éve kötelező az Európai Unióban a gumiabroncsokat is címkével ellátni. Pont úgy működik ez, mint az izzókon, hűtőgépeket és egyéb műszaki cikkeken lévő címkézés: a feltüntetett értékek alapján egyszerűvé válik az összehasonlítás. De pontosan mit jelentenek ezek a jelek és hogyan érdemes választani. Ebben segítünk ma olvasóinknak a Continental segítségével, akik egy szuper videóban teszik még könnyebbé az értelmezést.

Melyiket szeressem?

Mi van a címkén?

A döntéshozók három tulajdonságot találtak említésre méltónak. A címkén szerepel a vizes útfelületen mért tapadás alapján hozott besorolás, a gördülési ellenállás osztálya, valamint a gördülési zajszint.

Ezt a címkét kell keresni!

Tapadás nedves útfelületen

A betűvel jelzett besorolás „A” és „F” közötti lehet, amelyek közül jelenleg a „D” és a „ G” besorolás nincs használatban. A mérések szerint az „A” és „F” kategóriájú abroncsok nedves aszfalton több mint 18 méteres különbséget mutatnak 80 km/h sebességről fékezve! Az „A” a legjobb, az „F” a legrosszabb besorolást jelenti.

Gördülési ellenállás

Gördülés közben a gumiabroncsnak ellenállása van. Ezt könnyű belátni, ha eszünkbe jut, hogy egy teljesen sík felületen elgurított abroncs is lassul, majd végül megáll. Ez a gördülési ellenállásnak köszönhető. Minél nagyobb egy abroncs gördülési ellenállása, annál többet fogyaszt vele az autónk. Ezt a mutatószámot is feltüntetik a címkéken, mégpedig „A”-tól „G”-ig jelölve – „D” kategóriát ne keressünk, ezt jelenleg nem használják. Egy szint ebben a besorolásban 1-1,5 deciliter üzemanyagfogyasztás eltérést eredményét. Az „A” a legjobb, az „G” a legrosszabb besorolást jelenti.

Muszáj hozzátenni, hogy a gördülési ellenállás nagymértékben függ az abroncsnyomástól, ezért 1-2 hetente (jellemzően a tankolások alkalmával) ellenőrizzük a nyomást a gumikban, és ha szükséges, állítsuk be a megfelelő értékre, amely megtalálható a tankolónyílás fedelének belső részén, vagy a jármű fedélzeti irodalmában.

Gördülési zaj

A járművön kívül érzékelhető hanghatást műszerekkel mérik, értékét pedig decibelben tüntetik fel. Minél alacsonyabb ez az érték, az abroncs annál halkabban suhan. De ne feledjük el, hogy a dB egy logaritmikus érték, tehát nem lineáris!

És most jöjjön mindez a lehető legegyszerűbben elmagyarázva, a Continental-tól!