Személygépjárművek és kishaszon járművek:

Nagyhaszon járművek, autóbuszok, motorkerékpárok esetében a piaci értékelés alapjául szolgáló adatok változatlanul maradnak:

(A % értékek a tárgyévet megelőző év azonos időszakával való összehasonlítást mutatják.)

Személyautók:  a piaci növekedés folytatódik és éves összesített szinten az első tizenegy hónap után is még 20% körül van. Ez optimizmusra ad okot, az év végére az előre jelzett növekedés reálisan tartható. Annak ellenére, hogy most már vannak versenyképes finanszírozási ajánlatok a piacon, finanszírozást elsősorban a cégek vesznek csak igénybe zömében operatív lízing (80-90%), vagy nyílt végű pénzügyi lízing konstrukcióban, mivel ezek az ÁFA részbeni vagy teljes visszaigénylését lehet. 

A magán vásárlók továbbra is inkább a használt autó kínálatból elégítik ki igényeiket, bár valószínűsíthető az is, hogy a céges vásárlások egy része magánjellegű, csupán az ÁFA visszaigénylés miatt kerül az adott autó céges vásárlási körbe és finanszírozásba. Sajnálatos és a vásárlók és a magyar állam érdekeit sem szolgálja, hogy az importált használt személyautók korösszetétele kedvezőtlenül változott meg az utóbbi években, vagyis jelentős arányban (>70%) kerülnek az országba 10 évesnél idősebb, ezen belül pedig 15 évnél idősebb (50%) autók.

Haszonjárművek: A kishaszon jármű piacot továbbra is jelentősen motiválja a Magyar Nemzeti Bank Növekedési Hitelprogramja, így az a válság előtti potenciál immár 70-75%-a körül van, ami pozitív folyamatnak tekinthető. Ezt bizonyítja, hogy az új kishaszon jármű forgalomba helyezések hónapról hónapra emelkednek, novemberben már meghaladták az 1600 darabot. A nagyhaszon jármű piac esetében is szerepe van az MNB NHP programjának és örömünkre az EURO 5 >>> 6 átállás – várakozásunk ellenére – nem okozott visszaesést, bár a novemberi visszaesést mutatnak, de éves szinten még így is  némi növekedés figyelhető meg. Az autóbusz piac igen kis mérete miatt tud jelentős havi eltéréseket mutatni, itt az a fontos, hogy éves szinten kismértékű növekedést látunk.

Motorkerékpárok: A piac továbbra is igen gyenge, és a tavalyi nagyon alacsony teljesítményt sem éri el.

Javítók és szervizek:  Az importőrök tovább folytatják a márkaszervizeket bemutató kommunikációs kampányt, amely a jogi környezet változásával együtt (cégautó javítási ÁFA fele visszaigényelhető) már érzékelhető elmozdulást jelentett a legális szervizek irányába. A kampány három évét követően felmérés készült az ügyfelek szerviz választási szokásairól és véleményéről a szervizekkel kapcsolatban, amelyet novemberben tettünk közzé.

Erdélyi Péter

ügyvezető elnök