Az autós paparazzók kémfotói látható prototípus sűrű álcázással borított, de még így is jól látható a szembetűnő hasonlóság az európai piacon ismert Dacia Spring EV-vel. Bár a Kwid  sokban emlékeztet a Dacia Springre, a Renault saját formanyelvéhez igazította a dizájnt. A modell újratervezett első részt kapott, amelyet szögletes fényszórók és Y-alakú nappali menetfények tesznek karakteressé. A lökhárító masszív, zárt kialakítású, jellegzetes szellőzőnyílásokkal. A kerékjárati íveket fekete műanyag betétek hangsúlyozzák, míg a felnik egyedi mintázatot kaptak.

A Renault egyelőre nem hozta nyilvánosságra a Kwid műszaki specifikációit, de bennfentes információk szerint a modell 26,8 kWh kapacitású akkumulátort kap, amely akár 225 kilométeres hatótávot is biztosíthat egyetlen töltéssel. A hajtásról 45 lóerős villanymotor gondoskodik, a végsebesség pedig 125 km/óra körül alakul.

Az autós spionoknak egyelőre nem sikerült bepillantaniuk az utastérbe, de a várakozások szerint a Kwid digitális műszerfalat és tízcolos érintőképernyős multimédiás rendszert kap.

A Renault Kwid EVA elsősorban az indiai piacra készül, ahol a tervek szerint 2026-ban mutatják be hivatalosan. A modell a Renault stratégiájának része, amely az elektromos mobilitás széles körű elérhetőségét célozza meg a feltörekvő piacokon. A vállalat ezzel modellel versenybe akar szállni az indiai piacon a Tata Tiago és az MG Comet elektromos modellekkel az elérhető árú elektromos autók szegmensében.

A belsőégésű hajtással ellátott Kwid-et pont tíz éve forgalmazzák nemcsak Indiában, hanem Srí Lankán, Indonéziában, Latin-Amerikában és észak-afrikai országokban. Egyelőre nem tudni, hogy az elektromos változatot hol fogják értékesíteni Indián kívül, és eljut-e Európába ezen vagy esetleg más néven.