Az első esetnél fekezés nélkül ment neki az autó az ütközéselnyelőnek, a második esetben pedig az "én még beférek" jelenséget láthatjuk egy fehér Toyota Yaris vezetőjétől.

Az MKIF felhívja a figyelmet, hogy a tereléseiket mindig több kilométerrel korábban ún. változtatható jelzésképű táblákon, majd a munkavégzés előtt 500 méterrel 100-as, 250 méternél 80-as és a munkavégzés magasságában 60-as sebességkorlátozó táblákkal jelzik, de ezeket sokan figyelembe se veszik és a probléma itt kezdődik.

Az ún. ütközéselnyelők (TMA), mozgó munkavégzés közben védik a kollégáikat éjjel és nappal és persze azok életét is megmentik, akik  így nem egy soktonnás teherautóba ütköznek.

Ez az egyszerhasználatos eszköz harmónikaszerűen gyűrődik össze, tompítva, elnyelve az ütközés sebességét, erejét, így esélyt adva arra, hogy az autóban utazók élve ússzák meg a becsapódást.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!