A BMW i8 utolsó példánya, egy Portimao Kék színre fényezett Roadster június közepén készült el a BMW lipcsei gyárában egy német vevő megrendelésére. Ez az autó egyik volt annak a 18 i8-asnak, amelyet már a gyárban erősen személyre szabtak egyedi belső anyagokkal és színekkel.

„A BMW i8 egy egyedi autó, amit egyedi munkatársak gyártottak. A tapasztalat, amit vele szereztünk itt a lipcsei gyárban, olyan szintű szakértelmet biztosít a BMW Csoport számára a könnyű építésmódban, ami egyedülálló az iparágban” – nyilatkozta Hans-Peter Kemser gyárigazgató. „Az i8-as ma már Lipcse szerves része, emellett a BMW-csoport és a gyárunk nagykövete is egyben.

Bár az i8 nem tartozott a legerősebb, leggyorsabb, vagy legszebb BMW-k közé, egyedülálló, konnektoros hibrid hajtásláncával kikövezte az utat a márka mai plug-in modelljei előtt. Mellesleg megmutatta, hogy alacsony fogyasztás mellett is lehet jó menetteljesítményeket elérni egy benzines-turbós sportautóval.

Az i8 alumínium vázra épült, amelyhez könnyű, szénszálas karosszériát és utascellát csavaroztak. A középre beépített 1,5 literes háromhengeres benzinmotor a villanymotorokkal együtt 374 lóerős kombinált teljesítményre és 570 Nm nyomatékra volt képes, a 11,6 kWh-s nagyfeszültségű akkumulátor 29 km-es elektromos hatótávot engedélyezett. 0-100 km/órára 4,1 másodperc alatt gyorsult a keskeny első gumikkal szerelt bajor sportkocsi, a végsebessége elérte a 280 km/órát. A kupé ára Magyarországon 46 754 000 forint volt, a Roadster 4 260 000 forinttal került többe – extrák nélkül.

A BMW már fejleszti az i8 utódát, amelyből a Vicion M Next tanulmányautó adott ízelítőt két évvel ezelőtt. A 2023-ban érkező szériaváltozatában valószínűleg négyhengeres turbómotor lesz, amelynek kombinált teljesítménye a villanymotorok segyítségével elérheti a 600 lóerőt. Nagyobb akkut kap elődjénél, ezért közel 100 km-t mehet majd benzinfogyasztás nélkül.