A Toyota 2000GT – a legelső japán szupersportkocsi – szellemi utódjaként megálmodott, azzal azonos motorkoncepciót (kétliteres, soros hathengeres) alkalmazó Supra gyártása negyed évszázad és négy generáció után 2002-ben szűnt meg, ám az autó hagyatéka még ma, 15 évvel később is rendkívül erős. Ahogy az eredeti Suprának, úgy modern utódjának is a kor legmodernebb műszaki színvonalát kell képviselnie, előremutató megoldásokat felvonultatnia. Márpedig manapság kevés a lehengerlő teljesítmény: a vásárlók egy vérbeli sportautótól is elvárják, hogy felelősségteljesen bánjon a környezettel.

Minden jel abba az irányba mutat tehát, hogy az új, ötödik generációs Supra a Toyota világelső kompetenciáját kiaknázva hibrid hajtásláncot kap. A Lexus LC500h a bizonyíték arra, hogy a környezettudatosság, a pompázatos megjelenés és a lenyűgöző menetdinamika nem zárja ki egymást; az autó 354 lóerős hajtáslánca a 3,5 literes, hathengeres benzinmotoron és az elektromos komponenseken túl a világon első ízben egy négyfokozatú váltóművet is magában foglal. Ez utóbbi lehetővé teszi a hibrid hajtás számára, hogy emulálja a hagyományos belső égésű motorral szerelt gépkocsik kevéssé hatékony, ám nagyon is élvezetes, lépcsőzetesen felépülő erőkifejtését, valamint felkínálja a valódi kézi kapcsolás lehetőségét a vezető számára.

Korai volna még megmondani, hogy valóban hibrid lesz-e az új generációs Supra, vagy megmarad a klasszikus elrendezésnél – esetleg mindkét lehetőséget felkínálja választásra. Az mindenesetre bizonyos, hogy a Toyota már tíz évvel ezelőtt négy kerékre állított egy hibrid sportautó-tanulmányt: vajon véletlen, hogy az FT-HS Concept szintén 3,5 literes, hathengeres benzinmotort alkalmazott? Segíthetne választ találni a 2014-es Toyota FT-1 kupé-koncepció, de a mindenütt csak a Supra előfutáraként emlegetett kétajtósnak éppen a hajtásláncáról hallgatott tapintatosan a Toyota – úgy tűnik, kénytelenek leszünk kivárni, amíg a márka fellebbenti a fátylat a közelgő szuperkupéról.

A Toyotát ismerve egy dologban mégis biztosak lehetünk: akár hibrid lesz, akár nem, tátva marad tőle a világ szája és a márka versenysport múltjának valamennyi génjét magában fogja hordozni.