Az Airbus tovább üzemelteti előző generációs, A300-600ST Beluga típusú szállítógépeinek egy részét, hogy támogassa az A320neo típuscsalád összeszerelési rátájának növelését – írta nemrégiben a Flightglobal.

A típus jelenleg is rendszeresen közlekedik az Airbus különböző európai üzemei, például Toulouse, Hamburg, Broughton, Bréma és Sevilla között.

Fotó: AIRportal.hu

A gyártó közlése szerint jelenleg két A300-600ST repül, és a típus várhatóan 2027 közepéig aktív marad a belső logisztikai hálózatban.

Eredetileg öt, a szerkezeti elemek szállításra alkalmas Beluga vett részt a szállítmányozásban, mielőtt a nagyobb kapacitású A330-700L BelugaXL szolgálatba állításával megkezdte kivonásukat az Airbus.

A vállalat korábban azt tervezte, hogy az A300-600ST gépeket egy önálló, túlméretes árukra szakosodott légitársaságban, az Airbus Beluga Transport flottájában hasznosítja. Bár a projekt még a külön légiüzemeltetői engedélyt is megszerezte, a cég az idén év elején leállította az üzletágat.

Az Airbus mindemellett átalakította az A320neo család szárnyainak szállítására használt rögzítőkereteket is, az új megoldás pedig lehetővé teszi, hogy a BelugaXL repülőgépek egy járattal nyolc szárnyat szállítsanak, a korábbi négy helyett.

A vállalat jelenleg hat BelugaXL-lel rendelkezik, amelyek kulcsszerepet kapnak a gyártási volumen növelésében.

Fotó: Airbus

A fejlesztés részeként az Airbus közel 8 millió eurót fektetett be egy kifejezetten erre a célra kialakított logisztikai központ létrehozásába az Egyesült Királyságban lévő broughtoni üzemében.

A gyártó szerint a termelés ambiciózus felfuttatása – amelynek célja, hogy 2027-re havi 75 darab A320neo családba tartozó repülőgép készüljön el – csak „okosabb és rugalmasabban skálázható logisztikai megoldásokkal” valósítható meg. Ennek fontos eleme a BelugaXL-flotta szárnyszállítási kapacitásának megduplázása, amely jelentős előrelépést jelent a gyártási lánc hatékonyságában.

Forrás: AIRportal.hu