A GTi-embléma ezúttal a B szegmens egyik legsikeresebb modelljén, a Peugeot E-208-on köszön vissza. Az E-208 GTi, amely a vezetési élményt állítja a középpontba, 280 LE-s teljesítményével és alig 5,7 másodperc alatti (0–100 km/h-s) gyorsulásával a legjobb teljesítményt tudhatja magáénak az elektromos „hot hatch” sportos kompaktok piacán.

Negyven évvel ezelőtt a Peugeot történelmet írt a 205 GTi bevezetésével. Az (1984-ben megjelent) 1,6 literes, majd az (1986-os) 1,9 literes változatban a 205 GTi testesítette meg elsőként a kis sportos ferdehátúak új koncepcióját, kivételes teljesítményt és vezetési élményt ötvözve sportos, mégis visszafogott formáival és páratlan sokoldalúságával.

Immár több mint négy évtizede a Peugeot GTi „brandje” számos sorozatgyártású modell – 306, 206, 207, 208... – kiemelkedő teljesítményének és dinamikus tulajdonságainak köszönhetően nemcsak a sportautók, hanem a motorsport történetébe is beírta magát ralik és terepralik hosszú során elért sikereivel. A GTi nem csupán egy embléma, hanem olyan jelzés, amely a Peugeot „emblematikus” modelljeinek kiválóságáról tanúskodik.

Mint minden GTi az elmúlt 40 évben, az E-208 GTi is leginkább határozott tartásával hívja fel magára a figyelmet az utakon: karosszériája 30 mm-rel alacsonyabb, nyomtávja elöl 56 mm-rel, hátul pedig 27 mm-rel szélesebb az alapmodellénél.

A „Peugeot GTi” felirattal ellátott, 18 colos nagyméretű kerekek is hozzájárulnak az erőteljes összképhez. A perforált felnik a legendás 205 GTi „lyukas” keréktárcsáit idézik. De egy GTi esetében a forma mindig a teljesítményt is szolgálja: ezek a lyukak például a fékhűtést segítik.

Magával ragadó és inspiráló belső hangulat

Az E-208 GTi élénkpiros kárpitjai, szőnyegei és biztonsági övei – akárcsak a 205 GTi esetében – egy csapásra sportos hangulatot teremtenek az utastérben.

A beépített fejtámlás, különleges első ülések sportos és elegáns formája szintén a 205 GTi 1.9 emléke előtt tiszteleg, az ülőlapon és a háttámlán is végigfutó piros díszítéssel. Az ülések jobb oldalán lévő piros hálós rész a 205 GTi 1.6 mintáját idézi.

A kompakt kormánykerék – a Peugeot vezetési élményének kulcseleme – Alcantara® és piros perforált bőr bevonattal, közepén pedig piros színű emblémával csábít utazásra. Mint minden Peugeot GTi, az E-208 GTi is egyszerre sportos és elegáns modell. A GTi-stílus ötletes, piros színű „ecsetvonásokban” nyilvánul meg az E-208 GTi számos elemén: a hűtőrácson, a Peugeot emblémák körül, a fényszórókban, a kormánykeréken, az első féknyergeken, a hátsó légterelő alatt, valamint a műszerfalon végigfutó díszítéseken...

Francia know-how

Az E-208 GTi teljes egészében a Párizs melletti Satoryban működő Peugeot Sport team, és a szintén Párizs közeli Vélizyben dolgozó Peugeot formatervező csapat együttműködésének gyümölcse. A kemény versenyeken edződött Peugeot Sport mérnökei nem hajlottak semmiféle kompromisszumra a hatékonyság és a teljesítmény terén. Az eredmény meggyőző: az E-208 GTi a B szegmens legerősebb és legnagyobb teljesítményű modellje lett.

Az E-208 GTi az első 100%-ban elektromos autó, amelyet a Peugeot Sport tervezett.

A csapatnak a WEC-en (az Endurance, vagyis hosszútávú világbajnokságon) – különösen a Hypercar kategóriában versenyző Peugeot 9X8 hibridekkel – szerzett tapasztalatai hasznosnak bizonyultak az E-208 GTi tervezésénél, leginkább a hő- és energiahasználat optimalizálása terén. A Peugeot Sport mérnökei az E-208 GTi futóművén és fékrendszerén is jelentős fejlesztéseket végeztek (lásd alább). Nem véletlen tehát, hogy az E-208 GTi bemutatására éppen a francia és nemzetközi motorsport egyik fellegvárában, az év egyik legjelentősebb sporteseményén, a Le Mans-i 24 órás versenyen kerül sor. A versenypályán szerzett szakértelem kerül tehát át az országutakra.

Az E-208 GTi nagy teljesítményű elektromos motorja a kelet-franciaországi Trémeryben készül, egy olyan üzemben, amely hagyományosan motorgyártásra szakosodott, és ma már a Stellantis és a Nidec Leroy-Somer közös Emotors nevű vegyesvállalatának részeként elektromos hajtásláncokat gyárt.

A Peugeot mindenből a legjobbat akarta az E-208 GTi számára, ezért francia beszállítókat kért fel egyes kulcselemekhez. Ez különösen igaz a hatékonyság szempontjából alapvető fontosságú abroncsokra: a Michelin, a Peugeot sok évtizedes partnere biztosítja az E-208 GTi számára a nagyteljesítményű Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncsokat, 215/40-18 méretben.

280 lóerős elektromos motor

A Peugeot E-208 GTi hajtásáról a M4+ villanymotor gondoskodik, amely 280 LE teljesítményt és egészen lenyűgöző, 345 Nm-s nyomatékot biztosít. Az E-208 GTi így a B szegmens legjobb teljesítményét nyújtja: 0-ról 100 km/h-ra alig 5,7 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 180 km/h. A Peugeot E-208 GTi részlegesen önzáró differenciálművet kapott, amelyet a reduktorba integráltak, így optimalizálva a jármű viselkedését a kanyarokban. Az eredmény: nagyobb agilitás, hatékonyság és stabilitás. A kocsi 54 kWh-s bruttó kapacitású CATL akkumulátora optimalizált vezérléssel működik, amely sportos használat mellett is megfelelő védelmet nyújt; speciális hűtőrendszerét pedig nagy teljesítményhez tervezték.

A Peugeot E-208 GTi szegmensében a legjobb tömeg/teljesítmény arányt kínálja (5,7 kg/LE). A Peugeot Sport mérnökei által a futóművön végzett módosítások olyan előnyökhöz juttatták, amelyet sokoldalúan ki lehet használni. Az E-208 GTi ESP rendszerének speciális Sport üzemmódja a még intenzívebb élmény érdekében – például egy versenypályán – kikapcsolja a vezetéstámogató rendszerek működését. Az E-208 GTi elöl 355 mm átmérőjű tárcsafékeket kapott, fix, 4 dugattyús féknyergekkel, amelyeket kifejezetten a hűtés optimalizálására és a fékteljesítmény magas szinten tartására terveztek.

A kivételes teljesítményű fékrendszer tervezését a Peugeot Sport mérnökei felügyelték. A pirosra festett féknyergek ezért a kiválóság jelét viselik magukon. A hátsó tárcsafékek ugyanakkor az eredeti E-208-ról származnak: az E-208 GTi ugyanis nem a hivalkodásról, hanem a hatékonyságról szól.

Az 54 kWh bruttó kapacitású, optimalizált vezérlésű akkumulátornak és az E-208 természetes hatékonyságának köszönhetően a GTi változat 350 km hatótávot kínál vegyes WLTP ciklusban. Ez tökéletesen alkalmassá teszi a mindennapos használatra.

Az E-208 GTi 4 óra 40 perc alatt feltölthető WallBox-ról (7,4 kW). Az „80%-os töltés” funkció váltakozó áramú (AC) töltés esetén is elérhető, így a töltési szint a napi használathoz igazítható. Intenzívebb igénybevétel esetén az E-208 GTi akkumulátora 20%-ról kevesebb mint 30 perc alatt 80%-ra tölthető egy 100 kW-os töltőállomáson.