Fotó: i-Cell

Az elektromos autók üzemeltetése számos jelentős gazdasági és környezetvédelmi előnnyel jár: a komoly üzemanyagmegtakarítás mellett olcsóbbá válik a karbantartás és a szervizelés, hiszen kevesebb a mozgó alkatrész, így kevesebb a meghibásodási lehetőség és csökken a vállalkozás szén-dioxid-kibocsátása is. Az elektromos autózás terjedése megállíthatatlannak tűnik, ráadásul 2030-tól az Európai Unió is kötelezi a közép- és nagyvállalatokat arra, hogy az újonnan vásárolt járműveik legalább 30 százaléka zéró- vagy alacsony kibocsátású legyen. Ezért a jövőben kulcsfontosságú lesz, hogy a cégek jól tervezett stratégia mentén, fokozatosan modernizáljanak – az e-flottára való átállás ugyanis nem az autók cseréjével kezdődik.

Nem mindegy, hogy melyik járművek kerülnek a folyamat elejére, azokat milyen típusokra cserélik és milyen ütemezés szerint következnek az újabb cserék. Farkas Károly telematikai szakértő szerint ehhez az első lépést az autók részletes adatai jelentik, de mivel Magyarországon szinte minden flottaüzemeltető használ járműkövetési rendszert, ezek rendelkezésre állnak. „Egy gondosan felépített és kidolgozott elektrifikációs ütemterv megvalósításával a vállalkozás már rövid távon is költségmegtakarítást érhet el” – mondta az i-Cell operatív elnöke.

„A sofőrök vezetési stílusa, a gyakori útvonalak, a járműhasználati statisztikák ismeretében lehetőség van intelligens flottatervezésre, az adott igénybevételhez leginkább megfelelő modellek kiválasztására, a csere ütemezésének megtervezésére. A töltési infrastruktúra kialakítása szintén külön stratégiát igényel a telephelyek, a hálózati kapacitások és az utazási szokások ismeretében” – hangsúlyozta Tóth Zsófia energetikai mérnök-fizikus. A Volteum ügyvezetője megjegyezte: a járműhasználat elemzésével több lehetséges forgatókönyvet dolgoznak ki az egész folyamatra vonatkozóan. „Részletes pénzügyi kalkuláció készül a meglévő autók cseréjének lehetséges ütemeiről, számolunk napközbeni, vagy csak éjszakai töltési lehetőséggel, kiszámítjuk, hogy érdemes-e saját töltőhálózatot kiépíteni, sőt, töltési tervet is kap az ügyfél, hogy mikor, meddig, hol lenne a leghatékonyabb tölteni a járművet, hogy elkerülje a felesleges költségeket” – sorolta a részleteket ügyvezető.

A tervezést már csak azért is érdemes szakértőkre bízni, mert a flotta méretétől és a csere ütemétől függően akár 6-7 százalékos költségmegtakarítás érhető el az üzemeltetés során. Emellett a szén-dioxid kibocsátás 20-40 százalékkal mérsékelhető, ez pedig nagyban hozzájárul a cég fenntartható működéséhez.