Az 1967 óta kétévente megrendezésre kerülő, a szárazföldi védelmi és biztonsági szektornak szentelt nagyszabású franciaországi Eurosatory rendezvényen a 4x4-es járművek – amelyek hagyományosan a fegyveres erők felszerelésének kulcsfontosságú elemei – jelentős figyelmet kaptak, és nem csak azért, mert az európai kontinensen éppen zajlanak (és hamarosan továbbiakkal is kiegészülnek) jelentősebb flottacsere-programok.

Az Eurosatory-n kiállított számos könnyű, közepes és nehéz jármű által kiemelt technológiai tartalom megerősítette, hogy a katonai járművek világában a legnyilvánvalóbb trend a belső égésű motorokon alapuló fejlesztések és projektek folytatása. Ám mindez kiegészül azzal az elvárással, hogy ezek a járművek ne csak benzinnel és dízellel, hanem alternatív üzemanyagokkal is működjenek, a NATO-szabványoknak megfelelően.

Biodízelről és zöld dízelről beszélünk, mindenekelőtt hidrogénnel kezelt növényi olajról (HVO - Hydrotreated Vegetable Oil), amely 100%-ban megújuló, mivel hulladékból és használt sütőolajból származik. Ahogy a polgári szektorban már evidencia, a HVO akár 90%-kal is csökkenti a CO2-kibocsátást, és módosítás nélkül használható belső égésű motorokban.

Az elektromosítás trendje is hangsúlyos, amelyet már számos jármű képvisel, különösen a könnyű haszongépjárművek (LUV) és a könnyű taktikai járművek (LTV) kategóriáiban, kifinomult hibrid rendszerek révén. Az elektromos katonai járművek tanulmányozásának és építésének egyértelmű leállítása nyomán (ami elsősorban az üzemeltetési és töltési képességek nehézségeinek következménye) a Renault és a Mercedes álcázott modelljei mellett más speciális járműveket is bemutattak a rendezvényen, amelyek védelmi rendszerekre specializálódtak.

Nagy népszerűségnek örvendenek a nagy mobilitású könnyű járművek (LCV-k) és könnyű teherautók, amelyek – különböző páncélzattal – két látszólag összeegyeztethetetlen igényt elégíthetnek ki: megfizethető az áruk, miközben gyors és megbízható mobilitást biztosítanak (különböző működési helyzetekben).

A Babcock GLV (Általános Logisztikai Jármű) – az Eurosatory vadonatúj tagja – ebbe az irányba halad. A Toyota HiLux polgári pickup alapján fejlesztették ki, és általános haszongépjárművekre, valamint könnyű logisztikai feladatokra optimalizálták.

Ez a trend – a tömeggyártású alapokon való speciális építkezés – kiterjed az RMA Special Vehicles beszállítóinak termékeire is. Ebben a kategóriában mutatták be a könnyű haszongépjárművek (LUV) és könnyű taktikai járművek (LTV) kínálatát, amelyeket orvosi és logisztikai támogatásra szánnak.

Szintén az Eurosatory-n debütált a finn Sophisticated Combat Automotive and Technical Assembly Mk1 4x4 járműve, amely - hasonlóan francia Arquushoz - egy zord körülmények közötti műveletekre tervezett prototípus, amely már tartalmazza a 2024-ben debütált többcélú MAV'Rx-hez kapcsolódó innovációk egy részét.

Számos új fejlesztés található a könnyű és közepesen nagy mobilitású teherautók között is, például a török ​​Koluman Kisrak 4x4, amely katasztrófavédelmi járműként is elképzelhető, és nemzetközi bemutatójára a párizsi rendezvényen került sor.

Az amerikai óriásvállalat, az Oshkosh újdonsága a Joint Light Tactical Vehicle eJLTV hibrid-elektromos változata, amelyet a vállalat szerint a fejlett taktikai szállítóeszközök hő- és akusztikai lábnyomának csökkentésére terveztek.

Az ágazat másik jelentős szereplője, az AM General az Eurosatory-t választotta a JLTV A2 jármű bemutatására, amely a jól ismert könnyű, többcélú jármű második generációja, és az amerikai hadsereg járműflottájának részévé válik hamarosan. A fejlesztések közé tartozik a karbantartás egyszerűsége és a megbízhatóság növelése a legváltozatosabb terepviszonyok között.