Szerző: Heimer György

Még nem kezdődött el a sorozatgyártás, de nemzetközi hírverésének részeként a Volvo minap Budapesten is bemutatta elektromos autóinak két vadonatúj darabját. A mintegy 4,2 méter hosszú és az 1,8 méter széles „kis Volvo”, az EX30, valamint nagy testvére, a több mint 5 méteres, 1,9 méter széles EX90 abban megegyezik, hogy mindkettő tisztán elektromos (bev – battery electric vehicle) és minden korábbit meghaladóan zsúfolásig fel van töltve digitális tudással. Ahogy a svéd márka fogalmazza: a legkorszerűbb érzékelési és számítástechnikai technológia használatával virtuális biztonsági pajzsot vontak a vezető és az utasok köré. A két jármű abban is azonos, hogy a dizájn szegletes, dobozformájúak, kidolgozásuk volvósan prémiumos, van bennük egy sor dizájn-geg, a pixeles led-világítástól a keretnélküli külső visszapillantó tükrökön és a panorámás üvegtetőn át az újrafelhasznált, természetes anyagokból készült utastéri kárpitokig.

Belül a kifinomult stílus skandináv ízlés szerint minimalista, több rivális márkához hasonlóan a sofőr előtt eltűntek a hagyományos műszerfali szerelvények, órák, gombok, helyettük középen a méretes, 12,3 collos központi érintőkijelző egységről lehet leolvasni, működtetni a kezelőszervek többségét. Itt is tarol a „connectivity”: e Volvók is összekapcsolhatóak a mobiltelefonnal, digitális kulcsként elő sem kell venni, a kocsihoz közeledve, attól távolodva nyitnak, zárnak az ajtók, indításukhoz nem kell slusszkulcs.

Mindkét új e-Volvo sorozat három felszereltségi szinten különböző teljesítményt kínál. A nagy Volvo EX90 esetében az egymotoros változat 205 kW (279 LE), csúcsnyomatéka 490 Nm, hatótávolsága WLTP ciklus szerint 580 kilométer. A kétmotoros Performance csúcsmodell még inkább izompacsirta: teljesítménye 380 kW (517 LE,) a nyomaték 910 Nm, ám a végsebesség minden változat esetében – a kisebb E30-nál is – 180 km/órában korlátozott.

A Volvo mindig is híres volt arról, hogy gyártmányai a legbiztonságosabbak közé tartoznak. Most a radarok, kamerák és az ultrahangos érzékelők arzenáljával új szintre emelte a kocsiban ülők és a körülöttük közlekedők (baleset) védelmét. Ezt illusztrálja az EX90 rendszere. A kocsi tetejébe épített lidar (light detection and ranging), vagyis a lézer alapú távvezérlés, 8 kamerával, 5 radarral és 16 ultrahangos érzékelővel együtt 360 fokos valós idejű képet biztosít, s az úton maga előtt 250 méterig a sötétben is ellát az ütközések megelőzésére. Belső térérzékelőivel kombinálva az autó képes megérteni a vezető állapotát – olvasható a cég ismertetőjében, s megjegyzi, hogy ez a számítógépes platform gépi tanulásra (AI) is fel van készítve. Ez utóbbi azt jelenti, hogy azok segítenek az újabb intelligens funkciók kifejlesztéséhez, és azokkal – ahogy már ma is – a szerviz felkeresése nélkül, az éteren át (ota – over the air) frissítéssel feljavítják a forgalomban lévő autókat. A számtalan digitális (biztonsági) szolgáltatás közül újszerű, hogy az utastéri radarrendszer érzékeli bent üllőket. Így például azt, hogy a feledékeny autósok nem hagyták-e kocsijukban gyermeküket vagy háziállataikat. Ha az netán megesik, az ajtókat kiszállás után nem lehet bezárni és az autó klímarendszere a malőr orvoslásáig (az akkumulátor lemerüléséig) üzemben marad.

Az új Volvóknak már van forintára. Az EX30, amely rendelhető 14,490 milliónál startol. Az EX90 alapára 32,790 millió forint, de a csúcsverzió extrák nélküli ára már felszalad 42,490 millió forintra. A hazai Volvo képviselet tájékoztatása szerint a kisebbik modell a jövő év első negyedében, az EX90 pedig várhatóan jövő nyáron, a hazai utakon is megjelenik.