Ferjáncz Attila nagy sikereket aratott a 60-as években a ralipályákon az Alpine A110 Berlinettával, így nekünk, magyaroknak sem közömbös, hogy a Renault-hoz tartozó Alpine egy olyan tanulmányautót mutatott be az idei Le Mans-i 24 órás verseny előtt, amely a régi legendás típus modern változatának tekinthető. Az A110 modern változatával, a Celebration-nel újra ismertté szeretné tenni a Renault az Alpine nevet, aztán később jöhetnek az újabb modellek.

Különösen a tanulmány orr-része emlékeztet a régi A110-esre a bordázott motorháztetővel és a jellegzetes fényszórókkal, de profil- és hátulnézetből is sok a hasonlóság, nem beszélve a kék-narancs fényezésről.

A középmotoros kocsiból egy éven belül szériaautó lesz, a visszatérő Alpine első modellje, amelyet várhatóan 15-18 millió forintért fognak majd árulni. Ezt a kocsit három éve a Caterham segítségével kezdte el fejleszteni a francia gyártó, de aztán egyedül folytatta.

A jövőre érkező, hátsókerék-meghajtású típus az eredeti A110 szellemiségéhez idomulva mérsékelt teljesítményű lesz, de a könnyű építésmód miatt így is jó menetteljesítményeket fog nyújtani, a mozgatásáról valószínűleg a Mégane RS 250-275 lóerős négyhengeres turbómotorja gondoskodik majd.

 „Az Alpine-nal kapcsolatban az a kihívás, hogy betöltsük azt a 20 évnyi rést, amikor szünetelt a gyártás, de ugyanakkor olyan termékkel kell előállnunk, amiben hinni lehet. ennek az autónak kell letennie az újkori Alpine sikereinek alapkövét, meg kell alkotnunk egy olyan modellt, mint ami a 911-es a Porsche számára. Ha ez sikerül, utána már gondolkodhatunk olyan modelleken, mint például a Panamera” - nyilatkozta Laurens van den Ecker, a Renault dizájnigazgatója.

Az új Alpine valószínűleg az eredeti gyárban, a franciaországi Dieppében fog készülni, ott, ahol jelenleg kisszériás modelleket, például a Clio Renaultsportot is gyártják.