emissziótechnika

Fojtószelep a dízelmotorokon, és nem is egy!

2019.04.01.

A dízelmotorok benzinesedés és a benzinmotorok dízelesedése már több cikkben is téma volt. A fojtószelep (vagy pillangószelep) a benzinmotorok kiváltsága volt, hiszen a mennyiségi keverékképzés lényege, hogy a terhelésnek megfelelő levegő mennyiségét szabályozza, a hozzá tartozó tüzelőanyag mennyisége pedig a beszívott levegővel szigorú arányban van. Ezt hívjuk szöchiometrikus keveréknek. 

A dízelmotoroknak ezzel szemben minőségi keverékképzése van, vagyis a befecskendezett tüzelőanyag mennyisége közvetlenül a terheléshez kötött, természetesen figyelembe véve a levegő mennyiségét is, viszont elviekben nincs szükség fojtószelepre, mivel a tüzelőanyag-levegő arány széles skálán mozoghat. A dízelmotorok jó hatásfokának egyik oka a fojtószelep hiánya volt, amivel a szívási vesztesége jóval kisebb volt, mint az Otto-motoroké.

Mégis mi vezetett oda, hogy ma már nincs dízelmotorok fojtószelep nélkül? Természetesen a környezetvédelmi szabályozások, a károsanyag-kibocsátási normák szigorodása. A szívó oldalon elhelyezett fojtószelepnek három funkciója lehet:

  • a motor fojtásával a kipufogógáz visszavezetésének segítése
  • leállításkor teljesen bezárva a szívó oldalt a motor csendesen és gyorsan áll le
  • a fojtással csökkenthető a hideg levegő hűtő hatása, így a kipufogógáz hőmérsékletének növeléséhez is használható, ami segíti a részecskeszűrő regenerációját.

A fojtószelepek gyakori meghibásodási forrása a pillangólapot működtető mechanizmus, melyben az erőátvitel műanyag fogaskerekekkel történik. A kipufogógáz-visszavezetés miatt előfordulhatnak lerakódások a szívó rendszerben, melyek nem engedik teljesen bezárni a fojtószelepet, a korábbi falnak ütközés pedig nem a műanyag fogaskerék fogainak törését, átugrását eredményezheti.

 

 

A kis nyomású, vagyis a turbófeltöltő után megcsapolt kipufogógáz-visszavezetés segítésére és a kipufogási ellennyomás beállítása miatt nem csak a szívó-, hanem a kipufogó-rendszerben is megjelentek a fojtószelepek, melyek nagy hőmérséklet-ingadozásnak és a kipufogógáz savasságának is ki vannak téve. A hőmérséklet ingadozás az illesztések beállítását nehezíti meg, hiszen mind hideg és meleg rendszer esetén pontosan kell szabályozni a kipufogógáz-tömegáramot és az ellennyomást.

 

 

A fojtószelepek meghibásodása sok esetben nem jelenti a motor működésképtelenségét, de az EGR és a részecskeszűrő miatt a motor hosszantartó, meghibásodás-mentes működéséhez szükséges. A beáramlott levegő és a kipufogási ellennyomás szabályozása nélkül nem lesz megfelelő a károsanyag-kibocsátás, valamint a túl kicsi hőmérséklet miatt a részecskeszűrő regenerálása is problémás lehet. A csere viszonylag gyorsan elvégezhető a szervizekben, az új fojtószelepeket „tanítani”, adaptálni kell, így ahhoz megfelelő diagnosztikai eszköz szükséges, nem érdemes otthon nekiállni a cserének.

 

 

 

 

 

Az oldal fő támogatója

 

2020.10.23
Zalaegerszeget az M7-es autópályával köti össze az első, közel 6 kilométeres szakasz. ..
2020.10.23
Az amerikai izomautó üzembentartója 200 ezer forintos bírságra számíthat a több mint 100 km/h-s....
2020.10.23
SUV és szedán is érkezik tisztán elektromos hajtáslánccal a Jaguar-Land Rovernél, ám a tervezetnél....
2020.10.22
Sokaknak családtag volt, és nemcsak autópótlékként szolgált, ma egyre ritkább, pláne veterán....
2020.10.22
Ivan Lazarevic Szerbiából küldte rajzát az Autós Nagykoalíció és az autoszektor.hu karikatúra....
2020.10.22
Az elkövetkező hetekben a közelgő mindenszentek és halottak napja alkalmából egyre többen....
2020.10.22
37.710 eurójába került idén a németeknek az újautó vásárlása, jelentősen többe, mint egy évvel....
2020.10.22
Álomkezdés öt csillaggal: az ID.3 a lehető legmagasabb minősítéssel zárta az Euro NCAP (European....
2020.10.22
Tíz év után először fordult elő Németországban, hogy nem egy járműipari cég végzett a....
2020.10.22
Idén júniustól Herbácskóová Anita a Magyar Suzuki Zrt. Emberi Erőforrás és Társasági Támogatások....