1965-ben léptünk piacra az első Transittal, az immár legendás áruszállító-családdal, amely azóta szakadatlanul fejlődik, hogy segítsen vásárlóinknak megbirkózni munkájuk kihívásaival – mondta Simon Robinson, a vadonatúj Transit City főmérnöke.

Napjainkban ezek a kihívások már nem csak annyit jelentenek, hogy nagyobb és nehezebb rakományokat kell célba juttatni. A városi áruszállítást végző cégeknek (amelyek szerves részét képezik az európai GDP-hez több mint 1000 milliárd euróval hozzájáruló fuvarozó szektornak), manapság már olyan szempontokat is figyelembe kell venniük, mint az alacsony kibocsátású zónák bővülése, az emelkedő költségek és az üzemeltetési korlátozások, miközben továbbra is kifogástalanul kell kiszolgálniuk ügyfeleiket.

Háromféle felépítményt terveztek az autóhoz:

• L1H1 dobozos áruszállító: Ez a kompakt konfiguráció ideális a szűk utcákhoz és a zsúfolt rakodóterületekhez. Az 1805 kg teherbírású autóban elfér három Euro raklap.
• L2H2 dobozos áruszállító: Ez a nagy befogadó képességű változat 8,5 m³ rakteret, 1275 kg teherbírást és több mint 3000 mm hosszú raktérpadlót kínál.
• Fülkés alváz: Ideálisan átépíthető például házhoz szállításhoz, vagy lenyitható oldalfalú platós változattá az önkormányzatok és közműcégek számára.

Egy elektromos járműben az akkumulátor az, ami meghatározza a költséget, a tömeget és a hatótávolságot. A Transit City versenyképes hasznos teherbírást és elegendő hatótávolságot nyújt a kényelmes napi munkavégzéshez – ráadásul mindehhez igencsak vonzó ár társul.

A hálózatba kapcsolt Ford Pro elektromos járművek ezreinek adatai azt mutatják, hogy a Transit City szegmensébe tartozó autók 90 százaléka átlagosan 110 kilométernél kevesebbet fut naponta. Az akkumulátor 56 kWh hasznos kapacitása és lítium-vasfoszfát (LFP) technológiája maximális költséghatékonyságot és tartósságot biztosít, miközben a tervezett hatótávolság eléri a 254 kilométert, vagyis több mint a kétszeresét annak, amire a városi fuvarozók nagy részének szüksége van. Ráadásul egy LFP akkumulátor jobban bírja a rendszeres egyenáramú gyorstöltést, ezért praktikus választás a nagyvárosi cégek számára, amelyeknél elvárás a zökkenőmentes rendelkezésre állás és a minimális állásidő.

Az akkumulátor megfelelő méretezése a töltésnél is előnyt jelent. Ráadásul az üzemeltetők jelentős megtakarításra számíthatnak a dízelmotoros áruszállítók költségeihez képest, ha a feltöltést a csúcsidőn kívül, olcsóbb áramtarifával végzik el. Töltési teljesítmény:

• 11 kW-os váltóáramú (AC) töltés: 10-ről 80 százalékra körülbelül 4,5 óra.
• 87 kW-os (maximális teljesítményű) egyenáramú (DC) töltés, 67 kW-os (átlagos teljesítményű) egyeneáramú (DC) töltés: 10–80%-ra 33 perc alatt.
• Körülbelül 50 kilométerre elegendő energia 10 percnyi (DC) gyorstöltéssel.

Ám az alacsonyabb energiaszámlán kívül egyéb, pénzben mérhető előnyöket is jelent, ha egy cég elektromos járművekre vált. A kevesebb mozgó alkatrész és szervizelendő tétel miatt a karbantartás költsége várhatóan 40 százalékkal alacsonyabb lesz, mint egy azonos kategóriájú dízeles jármű esetében; a Transit City szervizintervalluma két év vagy 40.000 km.

Az Apple CarPlay és Android Auto rendszerekkel kompatibilis 12 colos érintőképernyő egyszerűvé teszi a navigációt és az AI-asszisztensek használatát. A Transit Cityben számos olyan technológia működik, ami a zsúfolt, szűk utcákban is segíti a munkavégzést:

• Automatikus vészfékezés
• Parkolássegítő radar elöl-hátul
• Tolatókamera
• Intelligens adaptív sebességtartó automatika
• Sávtartó automatika és sávelhagyásra figyelmeztető rendszer

„Tartóssági tesztjeinkkel a Transit City-t ugyanúgy meggyötörtük a világ minden táján, mint minden más Transitot, hogy bebizonyítsa: méltó az embléma viselésére. A menetpróbák mintegy 10 évnyi és 240.000 kilométernyi használatot sűrítettek össze, méghozzá a legkeményebb körülmények közt.” – mondta a főmérnök. Hozzátette: „Vásárlóink nyugalmát átfogó jármű-alapgaranciánk biztosítja. Ezen túlmenően 8 éves, 160.000 kilométeres garancia vonatkozik a nagyfeszültségű részegységekre, ami nemcsak megnyugtató érzés a felhasználók számára, hanem a jármű újraértékesítésekor is növeli a használtpiaci árat.”