Húszévesnél öregebbek is érkeznek

Továbbra is tart a roncsderbi, ami nagyon lesarkított és bulváros, de nagyjából igaz: folyamatosan nő az importált használt-kocsik száma, és idén várhatóan már meghaladja a 140 ezer darabot. Ez önmagában még nem baj, az viszont igen, hogy többségének kora meghaladja az amúgy sem fiatal hazai gépjárműparkét, ami tinédzserkorú. Az importált használt-kocsik kétharmada több mint tízéves, 18 százaléka 18 és 20 év közötti, miközben egy év alatt háromezernél több olyat helyeztek forgalomba Magyarországon, mely húszévesnél öregebb, de nem éppen minősített muzeális értékű veteránjármű.

Frank György, a Das WeltAuto márkaigazgatója                                          A szerző felvételei

Donornak is érkeznek

Többezer behozott jármű nem is szerepel a nyilvántartásban, mert donornak érkezik és alkatrészként kerül piacra. A legnagyobb legális hazai szereplő, az évi 6300 autót forgalmazó és a Porsche Hungaria részeként működő Das WeltAuto márkaigazgatója, Frank György értékelése szerint folyamatosan bővül a piac: amíg 2012-ben 404 ezer, idén darabszámban ennek másfélszeres várható, az élénkülés magyarázata, hogy végre megkezdődtek a sokáig halogatott autócserék és megint van pénz autóvásárlásra, legalábbis ezt jelzik a számok: az előrejelzések szerint idén százezernél több új személyautót helyeznek forgalomba. Alaposan megmozdult a használtak piaca is: az átírások száma várhatóan eléri a 610 ezret, ami 15 százalékos növekedést jelent egy év alatt.

Továbbra is álmaikat kergetik a használt-kocsik vásárlói, akik a kisebb új helyett inkább tizenéves prémiummodellt választanak, ám nem számolnak a szükséges javítási és karbantartási költségekkel.

Lassuló óratekerés

A szakember szerint továbbra is súlyos gond a km/óra állások manipulálása és az áfacsalás. A visszatekerés frontján némileg javított a helyzeten a központi nyilvántartás: a műszaki vizsgákon rögzített óraállásokat már bárki leellenőrizheti. Vélhetően ennek tudható be, hogy a korábban jellemző és lélektani határnak számító 200 ezer kilométeres futásteljesítmények alaposan megnőttek a hirdetésekben…

Szakmai körökben terjedő a kazánhasonlat, mely szerint a veszélyes és környezetszennyező háztartási eszközök kötelező cseréjét törvény szabályozza, az autóknál viszont szabad a vásár. Olyannyira liberális a behozatal, hogy minél öregebb és környezetszennyezőbb az autó, annál alacsonyabb a regisztrációs adó. Az már csak egy adalék, hogy az eredetiségvizsgálat sem kötelező az importált használtaknál, így olykor csak évek múlva derül ki, hogy nem épen makulátlan a jármű múltja.

Fehér, szürke, fekete

A szakemberek azt remélik, hogy szigorodnak a szabályozások, amivel nemcsak a környezet, de az ágazat is tisztulna. Mert napjainkban az igazi árelőnyt az jelenti, hogy az EU-országok közötti autókereskedelemben a fekete nepperek nyelik le az áfát, olykor szinte észrevehetetlenül kozmetikázott számlákkal. Ez pedig versenyhátrányba hozza a legális ágazat szereplőit.

Az átlátható garanciát nyújtó fehér gazdaság szereplői nehezen tudnak versenyezni a feketék és szürkék által kínált „előnyös” ajánlatokkal. A Das WeltAuto például egy évet és harmincezer kilométert vállal mind a harminc telephelyén értékesített használt-kocsijaira, melyeknek eredete is garantált.

Nem lassul a behozatal

A Das Weltauto összeállítása szerint 2013-tól folyamatosan nő a külföldről behozott autók száma, idén az első háromnegyed évben 107 092 személyautó érkezett, ami 18,5 százalékos növekedést jelent egy év alatt, a 2015-ös szám 90 389 darab volt. Még jelentősebb a változás a két évvel ezelőtti adatokhoz képest: 2014-es év a januártól szeptemberig tartó időszakhoz képest már több mint 52 százalékos a különbség. Tavaly januártól decemberig 122 603 külföldről hozott használt-kocsit helyeztek itthon forgalomba, és idén ennél is többre lehet számítani.

Hasonló a helyzet a kis-haszonjárműveknél is: a szeptemberig behozott 10 438 autó 15 százalékos növekedés jelent a tavalyi (9069), és 35,5 százalékos tavalyelőtti (7702) azonos időszakhoz képest.

Osztályok szerint

Import használt autó vásárlásánál a legnépszerűbb kategóriák változatlanul az alsó-közép- (26 705), felső-középkategóriás (23 660) és az egyterű (19 391) autók, márkák esetében pedig inkább a nagyobb presztízsűeket részesítik előnyben a vevők. Legtöbben Volkswagent (13 657), Opelt (11 253), Fordot (10 783), BMW-t (8449) és Audit (7090) választottak, a haszonjárműveknél az első helyeken a Ford (1551), a Volkswagen (1515), a Fiat (1125), az Iveco (1092) és a Renault (1082) végeztek. A teherjárműveknél 40, míg a személygépkocsiknál már 60 százalék feletti a tíz évnél idősebb autók aránya.

Topmodellek

Az importált használt-kocsiknál a modellek között a VW Passat (4216 db) a legnépszerűbb, majd a Ford Focus (3969 db), a VW Golf (3644 db) a BMW 3-as (3614 db), az Audi A3-as ( 2715 db) és az Opel Zafira következik. Az első kilenc hónap adatai alapján a magyarországi tulajdonosváltozásoknál a Suzuki Swift ( 31 194 db) vezet, majd az Opel Astra (24 164 db), a VW Golf ( 12 954 db) az Opel Corsa ( 12 519 db), a Ford Focus ( 11 856 db), a VW Passat (11 390 db), a VW Polo ( 8348 db) és a Renault Mégane ( 8079 db) következik.