Szerző: Heimer György

A globális felmelegedésért felelős széndioxid-emisszió csökkentése érdekében az autóipar érdekeltjeinek újabb erőfeszítéseket kellene tenni, de a személyautók és a kisteherautók zéró emissziójáról megfogalmazott glasgowi deklaráció aláírásától több autógyártó, így a Stellantis, Honda, Nissan, BMW és a Hyundai visszalépett. Velük ellentétben a Ford és a GM, vagy a nagy járművásárlók, köztük a Leaseplan (amely 30 országban 1,7 millió járművet bérel), továbbá a második legnépesebb ország, India csatlakozott az aláírókhoz.

Emissziómentes töltés

Így a GM vállalta, hogy 2035-ig teljesen átáll „a száz százalékosan emissziómentes” járművekre, s ehhez hasonlóan a Volvo, Mercedes-Benz, BYD, Jaguar Land Rover hasonló vállalásokat tett. A Volvo 2030-ban már kizárólag elektromos autókat kíván gyártani, de a Jaguar még erre is rátesz: ígéretük szerint ott 2025 lesz ez első teljesen elektrifikált gyártási esztendő. A Ford 2030-ra ígéri európai személyautó-flottájának teljes villanyosítását. A Mercedes az évtized végére lesz készen a teljesen elektromos palettával, de hozzáteszik, hogy a piaci viszonyoktól függően.

Mindezzel ellentétben Herbert Diess, a VW első embere azt állítja, hogy még 2040-ben sem lehet megválni a belső égésű motoroktól. „Nyersanyagokra, új bányákra és újfajta, úgynevezett körkörös gazdaságra van szükség. Európában szűkösek az akkumulátorgyártó kapacitások, s nem elegendőek a megújuló energiaforrások hálózat sem” – fogalmazott Diess egy, a német Handelsblatt napilap szervezte online konferencián. Európában 2035-ben érhetik el a teljes elektrifikációt, a világon pedig 2050-ben lehet karbon-semleges a VW járműkínálata. A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) adatai szerint a személyautók, tehergépkocsik, hajók, autóbuszok és a repülőgépek a globális széndioxid-emisszió mintegy egyharmadáért felelősek.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!