A nagy H-manőver célja az volt, hogy a skandináv ország ilyen formán is besoroljon Európához. (A vén kontinensen manapság már csak Nagy-Britannia, Írország, Ciprus és Málta útjain hajtanak baloldalon.) Az átállást az is sürgette, hogy abban az időben a svéd autósok közül sokan inkább a szomszédos országokban vásárolt balkormányos típusokat hajtottak, és a svéd autógyárak, a Volvo és a SAAB szintén ilyen kialakítású modellek gyártását részesítették előnyben. Az autóállomány bővülése is ekkortájt robbant, méghozzá az egy évtizeddel korábbi mintegy 862922 darabról közel kétmillióra.

A BBC cikke. Képernyőfotó.

Azon az 53 évvel ezelőtti napon – írja a brit BBC a nagyszabású projektre emlékező cikkében – a svéd önkormányzatok emberei a katonaság mozgósításával országszerte több mint 360 ezer közlekedési táblát kicseréltek, átszerelték a rendőrlámpákat, újrafestették az útburkolati jeleket, átépítették az útkereszteződéseket, áthelyezték a tömegközlekedés megállóit, s nem utolsósorban újrarajzolták a biciklisták útvonalait is. E hatalmas munka dandárját – gondos előkészületek után – egy éjszaka leforgása alatt hajtották végre. A jobbra tarts bevezetésével ugyanakkor megszüntettek egy sor villamosjáratot, azokat buszokkal helyettesítették. Ennek részeként több száz új autóbuszt vásároltak és mintegy 8 ezer régit úgy alakítottak át, hogy mindkét oldalon legyenek ajtók az utasok számára. Olaf Palme, az 1986-ban merénylet áldozatául esett svéd miniszterelnök, aki akkor közlekedésügyi miniszter volt joggal mondta rádióbeszédében, hogy a jobbra tarts teljesen megváltoztatja a 7,8 milliós svéd népesség mindennapi életét. E váltás 628 millió svéd koronába, mai árakon számolva mintegy 2,6 milliárdba (316 millió dollár) került. A H-nap érdekességeihez tartozik, hogy a jobboldali közlekedésre készülve a kormányzat hónapokon át nagyszabású tájékoztató-kampánnyal bombázta a lakosságot, ám ennek ellenére egy akkori felmérés szerint még két héttel a határnap előtt vagy félmillióan nem tudtak az új közlekedési rendről. Ám az átállás különösebb dráma nélkül, sikeresen végbement. Sokan tartottak attól, hogy megszaporodnak a balesetek. Ennek éppen ellenkezője történt, a svéd sofőrök kellően elővigyázatosan közlekedtek. A H-nap évében, 1967-ben mintegy ezer halálos autóbalesetet jegyeztek fel, szemben az 1965 évi 1313 esettel.