Autós szaklap vagyunk, nem közéleti. Ha félreértetted a cikk címét, az nem mi a hibánk. Azért vagyunk itt, hogy folytassuk a korábban megkezdett kormánymű kisokosunkat azzal a résszel, amiből kiderül, mi történhetett, ha úgy érzed, hogy a kormányzás nem az igazi.

Mozog, tehát kopik

A kormánymű természetesen mozgó alkatrészeket (is) tartalmaz. Ennek megfelelően az egymáson súrlódó alkatrészek a leggondosabb állapotmegóvás esetén is kopnak. A folyamat vége, hogy az illesztési hézagok megnőnek, a hézagokon a hidraulikus folyadék, vagy a kenőanyag szivárogni, fogyni kezd. A folyamat némiképp magát is gyorsítja, mert a kopás során szabaddá váló darabkák tovább gerjesztik.

Az elhasználódás bizonyos fázisában már használat közben is érezhetővé válik a megnövekedett holtjáték, a rendellenes zaj és a nehézkesebb működés.

A víz igazi veszedelem

A kormányművek legtöbb alkatrésze vasból készül. A vas hajlamos a korrózióra, ezért a kormányműveket védeni kell a víz bejutásától. A kormányművek házai emiatt festve vannak, a bevonat jól védi az öntöttvas házat kívülről. A házba be- és abból kilépő alkatrészek pedig tömítve vannak, sőt az axiális csuklókon, a rúd és a ház között gumiharangok vannak a védelem érdekében.

A kormányművek rendszeres, értő ellenőrzése ezért kiemelten fontos az élettartam meghosszabbítására. Még talán egy éves ellenőrzési ciklus sem elég gyakori a kormányművek állapotának kontrolljára, mert a bejutó víz akár napok alatt is képes kivégezni a szerkezetet, ugyanis a képződő vasoxidhoz a vasat magából az alkatrészből nyeri a folyamat.

Érdemes minden adandó alkalommal ellenőrizni a víz elleni védelem alkatrészeit és a legkisebb hiba esetén azonnal beavatkozni. Máskülönben az a hiányzó anyag a garázsnyelven lógásnak nevezett meghibásodáshoz vezet.

Ezekkel a működési rendellenességekkel nem csak az a baj, hogy rendkívül bosszantóak, hanem balesetveszélyesek is. Igaz, extrém példa, de egy végletekig elhanyagolt kormánymű akár meg is szorulhat és akkor a vezető képtelen elkerülni az ütközést.

Sokáig a csere volt a gyógyír

A kormányművek nem a legegyszerűbb alkatrészek közé tartoznak. Az összeszerelt kormánymű minden oldalról le van zárva, megbontása, szétszerelése idő és szakértelem igényes. Sokáig nem is nagyon volt megtalálható – és elfogadott – a kormánymű felújítás, de szerencsére ez egy jó ideje már másképpen van.

Felújítás és újra hasznosítás

Magyarországon sajnos nagyon öreg az autóállomány, az átlagos kor kb. 16 esztendő. A személyautó kormányművek várható élettartama valahol a 300.000 km környékére tehető, ezen pedig már jónéhány hazai autó túl van. Mire egy autó kormányműve tönkre megy, addig maga a kocsi már egy gyári, új kormánymű árának mindössze 3-4 szeresét érheti. Gazdaságossági szempontból nonszensz.

Ezért a szakembereknek valamilyen megoldást kellett találniuk a problémára, ez pedig nem más, mint a felújítás, az újrahasznosítás. Önmagában a kormányművek mozgó alkatrészei nem javíthatók, hanem azokat mindenképpen ki kell cserélni. Viszont a ház a legtöbb esetben megmenthető, ha nem deformálódott, vagy törött el. A kiszerelt alkatrészek pedig anyagukban újrahasznosíthatók. Azok, akik kellő tapasztalattal rendelkeznek a kormányművekkel kapcsolatban pedig rájöttek, hogy új, akár a gyárinál tartósabb fogaslécek, fogaskerekek beépítésével és a tömítések, csuklók cseréjével újra kifogástalan állapotba tudják hozni a kormányműveket.

A cseredarab

A folyamat az ügyfél szempontjából is úgy lesz a leghatékonyabb, ha nem az történik, hogy leadja a kormányművet és vár, amíg elkészül, hanem ha a szolgáltató már egy minősített felújításon átesett, garanciális darabot tud adni neki a polcról.

Az ár tekintetében pedig úgy gazdaságos, ha a kiszerelt darabot, mintegy beszámítják az árba. Ezt nevezik cseredarabos alkatrészvásárlásnak és ezt a megoldást nagyon sok értékesebb alkatrész esetében alkalmazzák a márkaszervizek is.

A Silverstone.hu Kft. munkatársai szinte tökéletesre fejlesztették ezt a folyamatot, amely az ügyfél szemszögéből a következő: ha eljött a kormánymű csere ideje (azaz az autótulajdonos észleli a hibát), a szerviz, vagy a tulajdonos kiszereli a járműből a hibás alkatrészt és rendel tőlük egy másikat. Az egyeztetett időpontban a futár megérkezik a felújított, kiváló minőségű és azonnal beépíthető kormányművel, ezzel egyidőben átveszi a cseredarabot.

Arról, hogy milyen folyamatok, minőségbiztosítás, garancia és árak vannak a szolgáltatás mögött, sorozatunk következő részében lesz szó.

Cikkünk megjelenését a kormanymu24.hu támogatta.