Skoda Kylaq

A Skoda azt vizsgálja, hogyan bővíthetné európai kínálatát olcsó belső égésű motoros és elektromos modellekkel. Az európai városi autópiac az elmúlt években szinte teljesen elpárolgott, mivel olyan miniautók, mint a Ford Ka, a Peugeot 108 és a Skoda Citigo, utód nélkül mentek nyugdíjba. A pótlások hiánya miatt a piac legolcsóbb szegmensében lévő ügyfelek ma nem mindig találnak megfelelő modellt, így kénytelenek nagyobb kategóriában, B-szegmensbe tartozó kisautók között körülnézni.

A Skoda azonban már fontolgatja az elektromos városi miniautók kategóriájába való visszatérést, és az indiai piacon forgalmazott, belső égésű motoros Kylaq crossover Európai bevezetését is. „Van egy projektünk, amelyben különféle, nagyon költséghatékony forrásokból származó alkatrészeket próbálunk összeállítani” – mondta Klaus Zellmer, a Skoda vezérigazgatója a brit Autocarnak. Zellmer szerint a Skoda kezdetben részt vett a testvérvállalat autója, a Volkswagen ID Every1 tanulmány kifejlesztésében (jövőre érkezik a szériaváltozat, mint az Up utóda), de nem sokkal később kiszállt a projektből.

„Az akkumulátoros elektromos járművek piacán tapasztalható [a vártnál lassabb] növekedési ütem miatt a Skoda jobb helyzetben van, ha a benzinüzemű Fabia, Scala és Kamiq modelleknél marad, amelyeknél elfogadható haszonkulcsokkal, gyártási kapacitással és a piacon nagyon elismert mérnöki munkával rendelkezünk.”

„A nagy Volkswagen-csoporton belül a volkswagenes kollégáink a városi elektromos járművek fejlődő piacán halásznak. Ez a piac még nem túl régen létezik, és a haszonkulcsok is szűkösek.” Ezért egy új, belépő szintű Skoda elektromos autó „ebben az évtizedben nemigen lesz” – mondta Zellmer, de utalt arra is, hogy még mindig van potenciál egy olyan megfizethető modellre, amely a Fabia alá érkezhetne a kínálatba.

Zellmer kiemelte a Kylaq crossovert – amely rövidebb, mint a Fabia, és Indiában mindössze 6000 fontnak (2,5 millió forint) megfelelő összegbe kerül –, mint az egyik lehetséges európai importjelöltet. „Ha megnézzük a dizájnt és a technológiát, az illesztéseket és a kidolgozást, nem biztos, hogy megfelelne Európának, de megfontolhatnánk egy európai sztenderdeknek megfelelő kivitel kifejlesztését.

„A Fabia európai és a Kylaq indiai ára között hatalmas különbség tátong. Van egy üzleti indok, amit megkérdőjelezhetünk, és megnézhetjük, hogy van-e értelme.”

A Kylaq a Volkswagen-csoport MQB A0 platformjának kisautókhoz adaptált változatán alapul (ennek a több márka által is használt kisautó-platformnak a felelőse a Volkswagen-csoporton belül a Skoda, mégpedig 2021 óta), nem véletlen, hogy a valamivel nagyobb Kushaq crossover és a Slavia szedánn is ezt használja az indiai piacon.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!