A Mercedes kiadott egy ízelítő videót az A-osztály csúcsmodelljéről, az A 45 AMG sportmodellről, amit gyengébb társaihoz hasonlóan a Mercedes Kecskeméti üzemében is gyártani fognak. A videón egy színes álcázó matricával burkolt prototípus látható, amelyről azért így is meg lehet állapítani, hogy még agresszívebb megjelenésű, mint a már bemutatott A35 AMG: a csúcsverzión már megtalálható a függőleges lécekből álló, jellegzetes Panamericana hűtőmaszk, és kipufogóból is kétszer annyi, vagyis 2x2 található rajta, emellett egyedi felniket is visel.

A prototípus látványos módon szinte minden kanyart lapjával előre, erőcsúsztatással vesz be, mintha nem is összkerék-hajtású, hanem tisztán hátsókerék-hajtású lenne. A videó alapján szinte biztosra vehetjük, hogy az autóban olyan, drift üzemmódra is képes összkerék-meghajtás dolgozik, mint a Ford Focus RS-ben. A Fordban a nyomaték nagyobb része a hátsó tengelyre érkezik, és a trükkös aktív hátsó differenciálmű arra is képes, hogy a hátsó tengelyen teljesen szabadon variálja a nyomatékot a két kerék között.

A Mercedes-AMG vezérigazgatója, Tobias Moers már korábban bejelentette, hogy az új sportmodell kétliteres, négyhengeres turbómotorja több mint 400 lóerős lesz (korábban 360, illetve 381 lóerős volt), de egy német biztosítási kalkulátor nemrég kiszivárgott adataiból a pontos adatot is megtudtuk, ami 421 lóerő az erősebb S változat esetében. Ez azt jelenti, hogy ez a motor lesz a legnagyobb fajlagos teljesítményű benzinmotor a világon, megelőzve a McLaren Senna 800 lóerős 4,0 literes biturbó V8-asát.

A Mercedesben a motor erejét egy egyes források szerint nyolc, mások szerint kilencfokozatú dupla kuplungos automata váltó továbbítja majd a négy kerék felé. Mivel már a 306 lóerős A 35 AMG is 4,7 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára, könnyen lehet, hogy az A 45 AMG-nek 4 másodpercnél kevesebb is elég lesz a mutatványhoz. Szerencsére a hivatalos adatokra már nem kell sokat várni, a német hot hatch ugyanis a márciusi Genfi Autószalonon mutatkozik be.