Ha a vakációhoz kellene szimbólumokat választani, sokan biztosan napernyőt, gumimatracot, strandröplabdát, esetleg horgászbotot, túrahátizsákot, kempingsátrat választanának. És mindehhez szinte automatikusan hozzátartozik az autónak egy felszereltsége. A tetőcsomagtartó. A nyári szezonban sokaknál ez állandó kellék. Legalábbis azok számára, akik kényelmesebbnek találják a poggyász régimódi elhelyezését.

Bár kevésbé elegáns, sok esetben különösen hasznos, olyan tárgyak szállítására, amelyeket méretüknél fogva nem lehet bepakolni a csomagtartóba. Az alapszabály a pakkok biztonságos rögzítése, hogy azok ne szóródjanak le menet közben.

Ami a tető maximális terhelési határértékeit illeti, általánosságban elmondható, hogy nem lehet meghaladni a 100 kg-ot. Íme néhány példa az autókra és a legnagyobb megengedett terhelésre a tetőn:

• Fiat Panda Hybrid: 60 kg
• Jeep Renegade: 68 kg
• Peugeot 208: 70 kg
• Volvo XC40: 75 kg
• Range Rover Sport: 100 kg

A súly mellett a maximális rakodási magasságot gyakran alábecsülik. Az autó jellemzői alapján általában azt tanácsolják, hogy a tetőre helyezett csomagok magassága ne haladja meg a 40 cm-t.

És pár praktika:

• Amikor a tetőcsomagtartót az autóra szereli, nem ajánlott az elektromosan nyitható-zárható napfénytető használata. Fontos: minden napfénytetővel vagy panorámatetővel rendelkező autó alacsonyabb szállítható tömeggel rendelkezik.
• A terhelést egyenletesen ossza el, elkerülve a tető valamelyik oldalának túlterhelését.
• Vezessen óvatosan, különösen alagutakból való kilépéskor és előzéskor, mivel az autó érzékenyebb az oldalszélre.
• A megállások során ellenőrizze, hogy a tetőcsomagtartó jól van-e rögzítve.
• Szerelje le a tetőcsomagtartót, amikor nincs rá szükség, mivel növeli az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.

Forrás: sicurauto.it