A fotók csak illusztrációk. Forrás: ASFINAG/Osztrák Autópályafenntartó

Erről a Wiener-Städtische számol be egy felmérésre hivatkozva. A felmérés szerint a válaszadók 37 százaléka (minta: 1000 fő) elektromos autót választana, ezt követi a benzinmotor 27 százalékkal, és a hibrid jármű 22 százalékkal. Csak 11 százalék tartaná elsődleges választásnak a dízelt, míg három százalék a hidrogénmotort részesítené előnyben. Az elektromos járművek mellett szóló legfontosabb érvek az üzemeltetési költségek, amelyek még a környezetvédelmi aggályokat is kissé megelőzik.

A magas beszerzési költségeket és a töltőinfrastruktúra elégtelen sűrűségét visszatartó tényezőknek tekintik. A beszerzési költségeket azonban nagyon szűken vizsgálják. „A válaszadók háromnegyede hajlandó akár 30 000 eurót is költeni egy elektromos autóra. A válaszadók több mint negyede legalább 500 kilométernél nagyobb hatótávolságot szeretne.

Nagyon kevesen vezetnek naponta 50 kilométernél többet

A sofőrök 85 százaléka legfeljebb napi 50 kilométert vezet, míg két százalékuk napi 150 kilométernél többet. A válaszadók közel háromnegyede naponta 16 és 60 perc között használja autóját. Az autótulajdonosok közel fele több mint öt éve használja járművét. Csak 13 százalékuk teszi ezt kevesebb mint egy éve, és 4 százalékuk több mint 15 éve. A felmérés eredményei szerint a legnagyobb arányban (28 százalék) egy-három év között használják.



Az elektromos autók száma is növekszik Európában

Az elektromos járművek száma Európa-szerte is jelentősen megnőtt a gyenge előző év után. A 412 997 új regisztráció 23,9 százalékos növekedést jelent, piaci részesedésük pedig elérte a 15,2 százalékot. A személygépkocsik iránti kereslet azonban összességében gyenge volt Európában az első negyedévben.”

2025: Az ACEA iparági szövetség körülbelül 2,72 millió új forgalomba helyezést regisztrált az EU-ban, ami 1,9 százalékkal kevesebb, mint 2024 első negyedévében.

Vajon az osztrák sofőrök a legjobbak a világon?

A Wiener Städtische tanulmánya szerint az autótulajdonosok 42 százaléka rendelkezik teljes körű biztosítással, 24 százalékuk részleges biztosítással, 33 százalékuk pedig csak felelősségbiztosítással. Az osztrák sofőrök azonban valószínűleg nem kerülnek bizonytalan helyzetbe – mivel saját értékelésük szerint szinte mindegyikük mestere a volán mögött. „Több mint 80 százalékuk meg van győződve arról, hogy (nagyon) jó sofőr” – jelenti a Wiener Städtische. Csak 14 százalékuk értékeli magát nem túl jónak, nemek közötti különbség nélkül – még a „nagyon jó” kategóriába sem.

A 30 km/h sebességkorlátozás megosztja a lakosságot

És hogyan vélekednek az osztrákok a sebességkorlátozásról? A városokban és településeken a 30 km/h sebességkorlátozás ellenzői és támogatói megosztottak. Nem meglepő módon a támogatottság jelentősen magasabb az autóval nem rendelkezők körében, mint az autótulajdonosok között. A válaszadók egyharmada támogatta a 150 km/h-s sebességkorlátozást az autópályán a jelenlegi 130 helyett. A felmérésben résztvevők több mint fele támogatta a gyorshajtó autók elkobzását, míg egyötödük ellenezte.

A városi lakosság 28 százaléka és a vidéki lakosság 47 százaléka számára az autó nagyon fontos. A válaszadók közel kétharmada rendelkezik legalább egy autóval, míg alig egynegyedük partner vagy családtag járművét használja. Csak négy százalékuk nyilatkozta, hogy van céges autója, amelyet magáncélra is használhat.