Palkovics László, a ZalaZONE Alapítvány kuratóriumi elnökeként a sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy a világ egyik legkiszámíthatatlanabb, leghosszabb és legbonyolultabb autóversenyén való részvétel nem más, mint járműtesztelés, csak nem Zalaegerszegen zajlik, hanem egy "meghosszabbított tesztpályán".

Az autó üzemeltetéséről és a menetkörülményekről folyamatosan gyűjtik majd a tapasztalatokat, ezeket pedig a zalai tesztpálya későbbi bővítésénél is hasznosítani tudják.

Hozzátette, hogy a ZalaZONE országúti tesztkörülményeket biztosít, de a Rheinmetall mellette működő harcjárműgyárának saját off-road tesztkörnyezete van. A tervek szerint a későbbiekben hasonló elemekkel a zalai tesztpályát is kiegészítenék.

A január 23-án kezdődő versenyen egy Isuzu D-Maxszal áll rajthoz társával Süle Krisztián, aki elmondta, hogy tavaly a versenykategóriában harmadik helyen végeztek, nem ismeretlen tehát nekik ez a terep.

Az európai etapban 3200 kilométert kell megtenniük, hogy eljussanak Gibraltárba, gyakorlatilag csak üzemanyagért állnak meg.

Simon Péter (b) és Süle Krisztián Isuzu D-Max versenyautójukkal

Komppal hajóznak át Afrikába, ahol először az Atlasz-hegység két-háromezer méteres magasságát kell legyőzniük, márpedig a magas hágók és a szűk utak miatt pilótaként ez a legnagyobb kihívás a Szahara mellett.

A sivatagon át Mauritániában a "senki földjén" haladnak át, ezután a dzsungel vörös pora vagy esőben sara vár rájuk, ami után Sierra Leonéban érnek célba - sorolta Süle Krisztián.

Úgy fogalmazott, hogy az autó a "túlélőállomás", hiszen nincs kísérőjük, mindent magukkal kell vinniük, még az orvosi felszerelést is. A kocsi egy szériautó, amit minimálisan megemeltek, haspáncélt szereltek fel, ellátták csörlővel, CB-rádióval és műholdas telefonnal, kényelmi eszközként pedig hűtőgép is került bele.

Simon Péter navigátor kifejtette: ez egy 19 napos kihívás, 9200 kilométeren keresztül komoly navigációs feladat, nem egy hétvégi kirándulás. Európában és Afrikában öt-öt országot érintenek a versenyzők, és nem nagyon lehet hibázni, mert az akár több órás kerülőkkel járhat.

Jelezte, hogy a versenykategória talán a legnehezebb teljesítési mód, időben és távban is, miközben pontokat gyűjtenek különböző feladatokkal, de levonás is jár a hibákért. Ez tehát folyamatos stratégiai döntéshozatalt igényel a résztvevőktől.

Vigh László, a térség országgyűlési képviselője arra emlékeztetett, hogy a 265 hektáros zalai tesztpálya mágnesként vonzza a különböző világcégeket. A rali résztvevői most utazó nagykövetei lesznek a ZalaZONE-nak, és extrém körülmények között tesztelhetik a járművet, ami nagy kihívás.

Fotók: MTI/Katona Tibor

Vadvári Tibor, Zalaegerszeg alpolgármestere szerint a város számára komoly marketingértéke van ennek a versenynek, amelyen az önkormányzat jelképes támogatása mellett 55 ezer ember szurkolása is kíséri a versenyzőket. Zalaegerszeg nem először részese az autó- vagy motorsportnak, hiszen több ralishow-t és enduróversenyt is rendeztek itt az elmúlt években.

Tíz éve itt írtunk az akkori verseny előzményeiről.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!