A Yugo bizonyos értelemben a Balkán bogarának ( a VW-re utalva, a szerk.megj,) számított. Nem a legfejlettebb technológiai megoldás, nem a legmegbízhatóbb, de tömegeket mozgósított, ahogy az az utakon is látható volt.

Pontosan ezt kívánja elérni az új Yugo: egy alig több mint négy méter hosszú kisautó, amely – most bejelentették – mindössze 12 000 euróba fog kerülni.

Az egykori Zastava Yugo. Fotó: retrovasak.hu

A Yugo ötletgazdája, Aleksandar Bjelić a belgrádi SEE Automotive konferencián mutatta be a koncepció további szakaszait és árulta el a kezdeti technikai részleteket. Elmondása szerint az első modell teljes hibrid hajtású lesz.

A hajtásrendszer különféle üzemanyagokat támogat, és ideális esetben mindössze 2,2 litert fogyaszt 100 kilométerenként. A plug-in hibridekkel ellentétben a rendszer külső töltési funkció nélkül működik. A Yugo körülbelül 12 000 eurós célárat határozott meg. „Azt tervezi, hogy felélessze a megfizethető kisautók ötletét” – mondja Bjelić professzor, aki nemcsak négy cég tulajdonosa, hanem a Belgrádi Egyetem professzora is.

„Természetesen egy elektromos változat is tervben van; ez egyszerűen a dolgok mai állása szerint, és tükrözi a technológia és a környezetvédelmi szempontok jelenlegi állapotát. De különösen a Balkánon nem túl jó a töltőinfrastruktúra. És ott van még az a cél is, hogy a Yugo sok ember számára megfizethető legyen.”

Még akkoriban is nem csak háromajtós modell létezett, beleértve egy kabriót is, és ez így is marad a jövőben. „Egy teljes modellpalettát terveztünk. A klasszikus háromajtós mellett lesz egy ötajtós, egy négyüléses kabrió, egy roadster, egy SUV, és egy kisteherautó is, hasonlóan egy VW Caddy-hez. Mindez ugyanazon a platformon.”

A nagy bemutatót 2027-re tervezik a belgrádi világkiállításon, ahol egy vezethető prototípust is prezentálnak. A cél az, hogy addigra találjanak egy nagy gyártót a Yugo gyártásához, mert: „Nem vagyunk autógyártók, és nem is akarunk azok lenni.”

Bjelić azonban jelenleg egy „európai tömeggyártóval” működik együtt a vezethető prototípus gyártásában. A Yugo ötletgazdája a vállalat moduláris rendszerére támaszkodhat. Erős jelek vannak arra, hogy ez a Stellantis lehet, de titoktartási megállapodás született.

Bjelić bízik benne, hogy hamarosan találnak egy gyártót; nagy az érdeklődés (beleértve Kínát is), mondja. Célja: a piaci bevezetés 2028/2029-ben. Hogy ez megvalósul-e, azt jelenleg senki sem tudja – írja a Kronen Zeitung.