Kezdjük is legnagyobb újdonsággal! Motoros körökben talán nem igazán ismeretlen, hogy a Kawasakinál nagyon elgurult a gyógyszer, hiszen az egyébként sem csekély teljesítményű ZX-10-es blokkjára egy kompresszort applikáltak a mrnökök, így született a Ninja H2. A sornégyes, ezres blokkból 200 lóerő csalható elő, amit RAM Air-rel még további 10 lóerővel meg lehet toldani. A százas sprintidőt és a végsebességet gondolom nem kell részletezni egy motornál ahol a brutális erő kézben tartásához a Kawasaki összes létező elektronikai asszisztense beépítésre került.  A H2-nél a széria felszereltség része a rajtautomatika, a kipörgésgátló, a motorfék-kontroll, a gyorsváltó, a blokkolásgátló és a kormánylengés csillapító. A szigorúan csakis verseny használatra kialakított H2R kivitelnél a gyáriak 300 lóerőt ígértek, ami a fentiek tükrében talán már nem egy meglepő teljesítmény lépcső ebben a kategóriában.

Az említett fenevad egyetlen hazai példánya megtekinthető a kiállításon

A túragépek szerelmesei végre fellélegezhetnek, hiszen a Versys 650 és 1000-es gépei egy teljesen új dizájnnal lesznek elérhetők az idei évtől. A korábbi fejidom és lámpaforma megosztó mivoltával végleg leszámoltak és egy minden szögből nagyon impozáns kinézettel ruházták fel a Versys családot. A formai megújulás mellett a terhelhetőséggel és az opciós kiegészítők bővített listájával tovább erősítették a hosszú túrák kényelmét.

A külső megújuláshoz új színek megjelenése is párosul

A kiállított Z-sorozat tagjaival egy széles palettát kívánnak lefedni idén a Kawasakinál.  A belépő modell a Z250 SL típusnevet viselő gép, melynél az SL jelzés az egyhengeres blokkra utal. Az elődmodell sorkettesét váltó motor 28 lóerőt és 22,6 Nm nyomatékot ad le. A könnyű kezelhetőséghez a 148 kg-os menetkész tömeg és az 1330 mm-es tengelytáv nagyban hozzájárul.

Z1000, Z800, ER6N, Z300SL és Z250 áll a jelenleg a csatasorban

A Cruiserek terén akad újdonság a zöldeknél. A Vulcan S az ismert és jól bevált 650-es blokkot használja, természetesen más hangolással, mint az ER-6 F, N, valamint a Versys esetében. A jövevénynél nagy hangsúlyt fektettek a kategória jellemzően gyengébb menettulajdonságaira, ezáltal a Vulcan S-sel szük fordulókban és dinamikus egyenes haladáskor is olyan élményben lehet részünk, ami okozhat némi meglepetést még tapasztalt choppereseknek is.

A Vulcan S 650 köbcentis, 61 lóerős és 225 kg-os az önsúlya