A növekedés gátjává vált a sofőrhiány a piacvezető Waberer’s-nél

Újabb 400 gépjárművezetőt vesz fel a Waberer’s-csoport azt követően, hogy az év első felében már több száz fővel bővítette a munkavállalók létszámát. Az ismételt munkahelyteremtést az 1300 új szerelvény beszerzése is szükségessé teszi. Wáberer György elnök-vezérigazgató lapunk kérdésére elmondta, továbbra is céljuk a gyors növekedés, középtávon meg kívánják kétszerezni tavalyi teljesítményüket. Csakhogy ehhez sok új sofőrre van szüksége a cégnek, ám a piacon kevés a jól képzett munkavállaló. Ezért országosan meghirdették, hogy kísérletképpen száz fővel, ám kétszázas kerettel középiskolai végzettségű pályakezdő fiataloknak gépjárművezető képzést indítanak, és a sikeresen végzetteknek állást kínálnak.

Azt remélik, mondta a cégvezető, hogy később az állam is hozzájárul majd a képzés költségeihez. Az oktatás a résztvevőknek ingyenes, azt kell vállalniuk, hogy két évig a Waberer’s International Zrt. munkavállalói maradnak. A munkavállalónként mintegy egymillió forintos költséget a cég magára vállalja. A hallgatók fél évig az elméleti tantárgyakat sajátítják el, majd fél éven át gyakorlatot szereznek, melynek során tapasztalt pilóták mellett járják Európa útjait.

A kamionsofőrök a tengerészek utódai - hetekig, hónapokig úton vannak
Nem csak Magyarországról érkeztek érdeklődők a Waberer’s augusztus elején feladott „álláshirdetésére” – mondta el az elnök-vezérigazgató, még Franciaországból is jelentkeztek. Természetesen nem arról van szó, hogy francia gépkocsivezetők kívánnak magyar bérért dolgozni – a különbség, bár évről évre csökken, de még mindig 100 százalékos –, az ajánlat a Nyugat-Európában dolgozó magyar sofőrök érdeklődését keltette fel. Az ottani keresetek forintra átszámítva jóval magasabbak, azonban vásárlóérték paritáson számolva már nem olyan nagy a különbség. Egy magyar kamionos átlagosan 350-400 ezer forintot kap kézhez.

Kérdésünkre, hogy az orosz–ukrán konfliktus hogyan érinti a Waberer’s piacait, az elnök-vezérigazgató azt mondta, hogy cége csaknem teljes egészében az unión belüli nemzetközi szállításban működik, ezért az EU határain túl zajló események hatásait csak közvetve érzékelik. Ilyen hatás, hogy a keleti piacokról kiszoruló vállalkozások más irányban keresnek munkát, vagyis élesedik a verseny. Más magyarországi szállítmányozó és fuvarozó társaságok egyébként korábban azt jelezték, hogy a háborús helyzet miatt új útvonalakat kell keresni az oroszországi szállításokra, így azonban növekszik a szállítási költség, valamint a fuvarozással járó adminisztráció is egyre bonyolultabb.

Jámbor Gyula

Megjelent a Magyar Nemzet 2014. szeptember 17-i számában