Az újabb kompútvonalalak kialakítására azért égetően fontos mert, ha megegyezés nélkül lépnek ki a britek az EU-ból március 29-én, akkor a legfontosabb átkelőhelyen, Dover-Calais szakaszon, valamint az M20-as úton hatalmas torlódások várhatók – írta a CNN.

Kiderült, hogy a szállítással megbízott cég még soha nem végzett ilyen szolgáltatást és  egy ír cégtől kölcsönzött volna 45 hajót a szolgáltatás biztosítására, de az  Arklow Shipping végül tisztázatlan okokból ezt nem vállalta, így a kormány is lemondott a tervről. Oostende és Ramsgate között  2013 óta szünetel a szolgáltatás.

A brit sajtó ugyanakkor arról számolt be, hogy a Ramsgate-t felügyelő helyi tanács 600 ezer fontos költséglefaragási terve önmagában is veszélybe sodorhatja a projektet.

A helyi döntéshozók a 22-es csapdájába kerültek, mivel addig nem költenek a kikötőre, amíg azt nem használják kompok, de a közlekedés csak azután térhet vissza, ha megegyezés nélküli Brexit lesz, amelyet a brit kormány próbál elkerülni.  A költségvetési egyensúly helyreállítását szolgáló lépésekről a szavazást elhalasztják, így ha más szolgáltató próbál kompokat indítani, akkor erre még lehetőség lesz.

A brit közlekedési tárca az összesen 103 milliós megbízási szerződésből 89 millió fontot biztosított két, kompszolgáltatásban nagy tapasztalattal rendelkező cégnek, a Brittany Ferries-szel és a  DFDS-szel, hasonló szolgáltatások biztosítására.