Máris feltűnik, hogy a jól megszokott sárga vonal helyett a nyitott kerékpársáv elválasztása szaggatott fehér jelzéssel történik.

A szabály további magyarázatot is ad erre a forgalomtechnikai megoldásra:

„A nyitott kerékpársávot - amely a kerékpárosok közlekedésére kijelölt sáv - az úttesten felfestett fehér színű szaggatott vonal és kerékpárt mutató burkolati jel is jelzi. A nyitott kerékpársávot - az egy irányban vagy egymással szemben közlekedő járművek egymás mellett történő elhaladás ezt szükségessé teszi - más járművek is igénybe vehetik, az irányváltoztatásra vonatkozó szabályok megtartása mellett. A jobbra bekanyarodást a nyitott kerékpársávról kell végrehajtani. A kerékpáros balra bekanyarodásra történő felkészülés céljából, vagy ha a nyitott kerékpársáv megszűnik, a nyitott kerékpársávot elhagyhatja.”

Itt érdemes megállni egy pillanatra, mert sok esetben hallom azt, hogy ha ez a nyitott kerékpársáv, akkor a régmegszokott sárga vonallal elválasztott sávot hívjuk úgy, hogy zárt kerékpársáv. Bár logikailag ez magyarázható, ne felejtsük el, hogy sok esetben a sárga kerékpársávot is jelölik szaggatott vonallal, azon át is lehet hajtani, vagy azon más jármű is közlekedhet például besorolás céljából. Tehát nem szakszerű a zárt kerékpársáv elnevezés.

A KRESZ is így különbözteti meg: kerékpársáv, és nyitott kerékpársáv.

A meghatározásból látható, hogy a nyitott kerékpársáv nem csak besorolás céljából vehető igénybe, azon más járművek is közlekedhetnek. Méghozzá: „az egy irányban vagy egymással szemben közlekedő járművek egymás mellett történő elhaladás ezt szükségessé teszi” esetekben.

Elég kacifántosan fogalmazza meg a szabály ezt a mondatot, de hétköznapi nyelvre lefordítva ez gyakorlatilga a kitérés, kikerülés és előzés eseteit öleli fel.

Egy biztos, hogy a jobbratartás szempontjából – ok nélküli - folyamatos haladásra ez a terület nem vehető igénybe. (A taxi például ezen a képen szabálytalanul halad a nyitott kerékpársávon.)

Mint ahogy azt is érdemes szem előtt tartani, hogy a manőverezés célú kerékpársávra történő ráhajtás közben az irányváltoztatás szabálya alapján az ott tekerő kerékpáros elsőbbséggel fog rendelkezni.

Ahogy ezen a filmen látszik, a járművek - nagyon helyesen – a kitérés manővere közben a kerékpárosok mögé húzódtak be, és csak akkor haladtak tovább, amikor ez biztonságosan megtehető volt. Amikor viszont nincs kerékpáros előttünk, akkor a kerékpársávon nyugodtan tovább lehet haladni szemből érkező jármű esetében.

A videót IDE kattintva nézheti meg!

Angyalföldön a Balzsam utcában egy olyan kisértlei útszakaszt alakítottak ki, ahol középen egyetlen forgalmi sáv található, a két szélre pedig fel lett festve a nyitott kerékpársáv.

Itt a járművek a forgalmi sávban haladnak mindaddig, amíg szemből másik jármű nem érkezik. Ekkor a nyitott kerékpársáv igénybevételével térnek ki egymás elől.

Értelemszerűen ilyen forgalomtechnikai megoldást csak ott lehet alkalmazni, ahol kevés jármű közlekedik.