Fotók: Lamborghini

Mitja Borkert, az Automobili Lamborghini formatervezési igazgatója exkluzív bennfentesi nézőpontot kínál a Temerario-ról, a márka legújabb hibrid szuperautójáról. Elmagyarázza, hogyan fonódik össze a formatervezés és a mérnöki munka az utcai modellben és a GT3 versenyverzióban. A Temerario GT3 március közepén, a Sebring 12 órás versenyen debütált a versenypályán.

„Amikor elkezdtük a Temerario tervezését, egy olyan autót szerettünk volna létrehozni, amely vizuálisan adrenalint áraszt – egy olyan járművet, amely azonnal felismerhető Lamborghiniként, és amely atlétikus arányokkal és éles vonalakkal testesíti meg ikonikus, alapvető formatervezési nyelvünket” – kezdi Borkert. „A Temerario GT3 a Squadra Corse motorsport részleg és a Centro Stile együttműködésének büszke eredménye. A Lamborghini mindig is a dizájnt és a teljesítményt jelentette – és mi a közúti forgalomba helyezhető Temerario DNS-ét egy olyan járműbe ültettük át, amelyet a legmagasabb nemzetközi GT-szinten való használatra fejlesztettek ki.”

„A Temerario mérföldkő a Lamborghini modelltörténetében” – mondja Borkert. „A tiszta teljesítményt ötvözi az elektromos technológiával, miközben megőrzi azt az azonnali, kézzelfogható érzelmet, amely megkülönbözteti járműveinket.” A Temerario egy új, dupla turbófeltöltős V8-as belső égésű motort kombinál három villanymotorral, így 920 lóerős rendszerteljesítményt ér el, egy nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltóhoz csatlakoztatva. Ez a plug-in hibrid architektúra nemcsak lélegzetelállító gyorsulást és 340 km/h feletti végsebességet biztosít, hanem megőrzi a Lamborghini jellegzetes vezetési élményét a mindennapi használatban is. „Mind a közúti forgalomban is engedélyezett Temerario, mind a Temerario GT3 úgy lett tervezve, hogy a tiszta adrenalint formává, arányokká, hangzássá és mozgássá alakítsa. Akár fejlett hibrid technológiáról van szó az útra, akár kompromisszummentes, versenyekre fókuszált megoldásokról a pályára, a cél ugyanaz marad: kézzelfogható és érzelmes formát adni a teljesítménynek.”

Borkert elmagyarázza, hogy a közúti autó tervezési filozófiája a kezdetektől fogva az alkalmazkodóképességre és a motorsportra irányult. „Már az első vázlatokon is egyértelmű volt számunkra, hogy a Temerarionak erőt, letisztultságot és dinamizmust kell sugároznia” – mondja. „Ugyanez a tervezési filozófia – az éles, atlétikus vonalak, az aerodinamikus formálás, a céltudatos kiállás – később a versenyautót is jellemezte, anélkül, hogy elveszítené alapvető identitását.”

Bár a két jármű alapvető kapcsolatban áll az építészetben és a tervezési filozófiában, az útról a pályára való átmenet alapvető műszaki átalakítást igényel. A Temerario GT3-at kizárólag motorsportra fejlesztették, és a Lamborghini Squadra Corse építette a GT3-as szabályozásoknak megfelelően, amelyek nem hibrid konfigurációt írnak elő. Ezen szabályozásoknak való megfelelés érdekében a GT3-as verzió megtartja ugyanazt a 4,0 literes, dupla turbós V8-as motort, de elhagyja az elektromos motorokat. Az eredmény egy olyan hajtáslánc, amelyet a GT3 versenyzés Balance of Performance (BoP) szabályozásai szerinti fenntartható pályateljesítményre és egyensúlyra optimalizáltak.

A GT3 karosszériája nagyrészt könnyű kompozit anyagokból készült, valamint moduláris alsó panelekkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a gyors karbantartást a versenyhétvégék alatt. Ezeket a szerkezeti megoldásokat a motorsport speciális követelményeinek kielégítésére fejlesztették ki, mégis tükrözik a Temerario jellegzetes sziluettjét és harmonikus arányait.

A belső kialakítás kiemeli a különböző alkalmazási területeket: A közúti forgalomba helyezett Temerario vezetőfülkéje a teljesítményorientált ergonómiát a magas szintű kényelemmel és a kifinomult kezelőszervekkel ötvözi, amelyek mind a mindennapi vezetéshez, mind a nagy sebességű versenyzéshez alkalmasak. Ezzel szemben a Temerario GT3 egy pályaközpontú vezetőfülkével rendelkezik: csökkentett felülettel, FIA-kompatibilis biztonsági rendszerekkel és kifejezetten a hosszú távú versenyzés igényeihez igazított kezelőszervekkel. Itt a hangsúly a vezető teljesítményén és a versenyzés közbeni gyors, intuitív interakción van.

Egy dolog biztos: mindkét jármű kétségtelenül Temerario. „Akár az úton, akár a versenypályán, a vezetési élmény ugyanazokon az alapértékeken alapul” – mondja Borkert. „Az érzelem, a funkcionalitás és a kompromisszumok nélküli teljesítmény mindig is szerves része volt minden Lamborghininek.” A tervezőcsapat számára nem csupán az jelentette a kihívást, hogy egy közúti autót versenyautóvá alakítsanak, hanem hogy lényegét egy olyan géppé alakítsák át, amely a GT3-versenyzés legnehezebb körülményei között is csúcsteljesítményt nyújt.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!