A Párizsi Autószalonon mutatkozik be a Volkswagen Golf család legújabb tagja, az Alltrack. A kombi szabadidő-autó azoknak lehet jó választás, akiknek nem tetszik a Tiguan magas üléspozíciója, de mégis szükségük van egy olya kompakt Volkswagenre, ami a könnyű terepen is helyt áll az összkerékhajtása és az emelt futóműve miatt.

A 2015 tavaszától megvásárolható újdonság már a 12. modellváltozat a hetedik generációs Volkswagen Golfból. Szériában jár hozzá a Haldex-kuplungos 4Motion összkerékhajtás, a 20 mm-rel megemelt és megerősített futómű, valamint a fényezetlen műanyagokból álló védőszett, amely a védi a karosszériát az esetleges karcolásoktól. A fekete műanyagokon kívül az ezüst díszbetétek és tetősínek, a méhsejt mintázatú hűtőrácsok, és a 17 colos Valley könnyűfém felnik és áttervezett lökhárítók különböztetik meg az Alltrack változatot a sima Varianttól.

Egyféle benzin- és háromféle dízelmotorral lehet majd megvásárolni az autót, mindegyik turbófeltöltésű és közvetlen befecskendezéses. Az egy szem benzines a 180 lóerős 1,8-as TSI, a dízelek pedig az 1,6-os (110 lóerő) és a kétliteres (150 és 184 lóerő) TDI motorok. A két legerősebb motorhoz széria a hatfokozatú DSG váltó, a többi hatfokozatú kézit kap. A 184 lóerős TDI 7,9 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/h-ra a Golf terepkombiját, a végsebesség 219 km/h.

A Haldex-kuplungos összkerékhajtás alapesetben az első kerekekre juttat több nyomatékot, de szükség esetén a másodperc törtrésze alatt a nyomaték közel 100 százalékát is képes a hátsó kerekekre juttatni. A Haldex kuplung nem csak a nyomatékelosztásért felel a két tengely között, de alkalmanként középen differenciálzárként is működhet, akárcsak a fékekkel dolgozó elektronikus EDS rendszer, amely az első és a hátsó differenciálzár hatását szimulálja. Az elektronikai arzenálhoz tartozik az XDS rendszer is, amely úgy képes nagyobb kanyarsebességet lehetővé tenni aszfalton, hogy gyors kanyarvételkor az évbelső kerekeket enyhén megfékezi.

Az terepezést az Offroad üzemmód is segíti, amelyben a gázpedál érzéketlenebbé válik, a blokkolásgátló pedig hosszabb blokkolást enged, hogy a kerekek előtt felhalmozódó föld is segítse a lassulást. Ebben az üzemmódban vehető igénybe a lejtmenet vezérlő is, amely automatikus fékezéssel segíti a lejutást a meredek lejtőkön. A Golf Alltack akár két tonnás utánfutót is képes elvontatni.