A terheléses teszttel azt vizsgálják, hogy az infrastruktúra eltérő időjárási viszonyok között milyen szállítási teljesítményekre képes. A Mol üdvözli a tesztek megkezdését, mert így lezárható a vita a vezetékről. A horvát fél szerint az Adria olajvezeték éves kapacitása 11 és 15 millió tonna közötti, de 2 millió tonnánál többet soha nem szállított.

A Mol emellett állásfoglalást vár arról, hogy átengedik-e Magyarország felé a tenger felől érkező orosz kőolajat, mert a Janaf "még mindig nem reagált egyenesen", helyette időt kért az erre vonatkozó uniós jogszabályt értelmezésére, amelyet egyébként ők maguk is megszavaztak - írták.

Amennyiben egy kőolajszállító vállalat és annak szállítmánya nem szerepel a nyilvános szankciós listákon, akkor azt át kell engedni. Ez a nem szankcionált orosz kőolajszállítmányokra is vonatkozik, amennyiben a Barátság kőolajvezeték nem működik - tették hozzá.

A Mol fenntartja álláspontját, hogy 100 kilométerre vetítve az európai átlagár többszörösét (4-5-szörösét) kéri el a Janaf a szállításokért, ami kimerítheti a monopolhelyzettel való visszaélés gyanúját - írták.

Hangsúlyozták: az ellátásbiztonságához két teljes értékű, kereskedelmileg is versenyképes útvonal kell, tehát az Adria kőolajvezetéknek "fel kell nőnie a feladathoz" és gondoskodni kell az Oroszországból induló vezeték működéséről is. A vállalatcsoport támogatja Ukrajna törekvéseit, hogy az Odessza-Brodi vezeték újraindítása összekapcsolja a Barátság vezetéket a Fekete-tengerrel, mert ez is erősítené a térség kőolaj-ellátásának biztonságát - olvasható a közleményben.