A Karoq formai rokonsága egyértelmű a nagyobb Kodiaq-kal, mégis önálló egyéniség a stílusosabb LED fényszóróival és hátsó lámpájával, kevésbé bumfordi, sportosabb arányaival. A Karoq a Seat Ateca, a Volkswagen Tiguan és a Kodiaq közeli rokona, mert a Volkswagen-konszern MQB padlólemezére épül.

Az új cseh SUV kiszélesített sárvédőket, fényezetlen műanyag védőelemeket és tetőszpojlert is kapott, a kerekek minimum 16, maximum 19 colosak. Karosszériája 4382 mm hosszú, 1841 mm széles, 1605 mm méter magas, a tengelytáv 2638 mm. A csomagtartó 521 literes, lehajtott ülésekkel 1630 literes, kivett hátsó ülésekkel 1810 literes.

A belső térben a 9,2 colos opciós digitális műszerfal, a fűthető kormánykerék, első- és hátsó ülések, a LED-es hangulatvilágítás, a vezeték nélküli telefontöltés és a wifi hotspot jelenti a legérdekesebb részleteket. Az érintőképernyős menürendszer támogatja az Android Autót, az Apple CarPlayt és a MirrorLinket is.

Az alapmodellt az egyliteres, háromhengeres TSI hajtja 115 lóerővel, a következő szint az új, hengerlekapcsolásra képes 1,5-ös TSI 150 lóerővel. Ezzel a motorral 8,4 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra a Karoq.

Az új 1,6-os TDI 115 lóerős, nyomatéka 250 Nm, átlagfogyasztása 4,5 liter. A 150 lóerős kétliteres TDI már más Skodában is elérhető volt, ez a motor 4,3 liter fogyaszt, így jó kompromisszum az ár, az erő és a fogyasztás viszonylatában. Az új kétliteres TDI a Karoq legdrágább erőforrása 190 lóerővel és 400 Nm nyomatékkal. Ez a változat 7,8 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, de állítólag lesz egy még ennél is gyorsabb RS változat is.

A Karoq változattól függően lehet első- és összkerék-meghajtású, az erőátvitelről hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú DSG váltó gondoskodhat. A drágább változatokban megtalálható lesz a Drive Mode Select System, amelynek segítségével a kocsi hajtását normál, sport, eco, egyéni és hó beállításra lehet kapcsolni. A csomagtartó 521 literes alaphelyzetben, lehajtott hátsó ülésekkel pedig már 1630 literre nő.

A vezetéstámogató rendszerek között megjelenik a radaros tempomat, a sávtartó, a holttér-figyelő rendszer, és a gyalogosfelismerős vészfék asszisztens és a parkolóautomatika. Újdonság a vészhelyzeti asszisztens, amely a vezető rosszulléte esetén képes megállítani az autót, ha a radaros tempomat és a sávtartó be van kapcsolva.

A Skoda tervez egy harmadik SUV-t is, amely a Volkswagen T-Roc és a Seat Arona lesz, vagyis a kis SUV-k közé érkezik majd pár éven belül.