A MEKH szerint a korábbi években az volt jellemző, hogy a bővülő kínálat jelentős részét az ázsiai piacok vették fel. Az ázsiai kereslet tíz év alatt közel 200 milliárd köbméterrel emelkedett, Európában pedig folyamatosan épültek ugyan az LNG-terminálok, de a kihasználtságuk csak 30 százalék körül alakult - írja az MTI.

2022-ben teljesen új helyzet állt elő az LNG-piacon. Ázsiában a zéró-Covid politika következtében és az emelkedő árak hatására csökkenő gázfelhasználás miatt megtört a kereslet emelkedése, ugyanakkor Európa az orosz vezetékes szállítások drasztikus csökkenése miatt jelentős LNG-kereslettel jelent meg a piacon. Míg Kína 2022 első nyolc hónapjában 16 milliárd köbméterrel kevesebb LNG-t használt, addig Európában 37 milliárd köbméterrel emelkedett az LNG-import.

A jelentés kiemeli, az Egyesült Államokból Európába importált LNG az Eurostat adati szerint 2021 azonos időszakához képest 2022 első hét hónapjában 15 milliárd köbméterrel emelkedett. Míg 2021-ben az Egyesült Államok 8 milliárd köbméter LNG-t juttatott Európába addig ez a mennyiség 2022 első hét hónapjában 23,2 milliárd köbméterre nőtt. Mivel ugyanebben az időszakban az Egyesült Államok teljes LNG exportja csak 8 milliárd köbméterrel emelkedett, a többlet szállítás közel fele az ázsiai szállítások átirányításának köszönhető - állapította meg a MEKH.

Az európai LNG-terminálok kihasználtsága továbbra is változatos képet mutat. Amíg az Atlanti-óceánhoz és a Földközi-tengerhez is kapcsolatokkal rendelkező Spanyolországban októberben már a 80 százalékot is elérte a terminálok kihasználtsága, addig Lengyelországban és Litvániában a Balti-tengernél 50 százalék alatt maradt a kihasználtság- jegyezte meg a hivatal.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!