Bár az esztergomi vasútvonal augusztusi átadásakor még arról volt szó, hogy a MÁV szereli fel a felújított pálya elektromos felsővezetékét, a hamarosan megjelenő közbeszerzési pályázatot a Nemzeti Infrastuktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) írta ki – tudtuk meg Loppert Dánieltől. A NIF szóvivője elmondta: a tervek szerint a Rákosrendező és Esztergom közötti szakaszon a jövő nyáron kezdi meg a munkát a kivitelező, és a 2017. szeptemberi iskolakezdésre el is készül a beruházás. Hangsúlyozta, hogy a munkálatok nem járnak vágányzárral, ha lesznek is korlátozások, azok hétvégén lépnek életbe. Emlékezetes, hogy a vonalat eredetileg elektromos üzeműre, villamos motorvonatok számára tervezték. A felsővezeték azonban nem készült el üzemkezdetre, ezért jelenleg dízelmotorvonatok járnak az 2-es vonalon. A menetidő sem lett érezhetően rövidebb a felújítás előtti állapothoz képest, ez csak a FLIRT motorvonatok beállítása után várható.

Jelentős változás, hogy a pályázat – a villamosítás mellett – tartalmazza az esztergomi pályaudvar teljes felújítását, vagyis az épület, az előtér és a vágányhálózat is megújul. Fontos fejlemény, hogy az autóbusz-állomást áthelyezik a vasútállomás mellé, ezzel intermodális csomóponttá válik a Duna-parti település vasútállomása. Hasonló fejlesztést hajtanak végre Dorogon is.

Folytatódik jövőre a dél-balatoni vasútvonal rekonstrukciója is – mondta a szóvivő. Ennek keretében Szántód-Kőröshegy és Balatonszentgyörgy között 52 kilométeren dolgoznak majd a kivitelezők, a tervek szerint 2018-ra készülnek el. Balatonszemes és Lelle között második vágányt építenek, és hosszú szakaszokon gondoskodnak a zajterhelés csillapításáról. Ennek keretében 32 kilométeren rugalmas ágyba fektetik a vágányokat, 15 kilométeren pedig zajvédő falat építenek.

A következő napokban csaknem 220 milliárd forint értékben jelennek meg vasúti és közúti beruházásokhoz kapcsolódó kivitelezési közbeszerzési kiírások – közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM). Ennek keretében a 20,5 kilométer hosszú Kelenföld–Százhalombatta szakaszon 120 km/óra sebességre épül át a vasúti pálya, tengelyterhelése megnövekszik és teljes egészében megújul a felsővezeték-rendszer.

Nemcsak vasúti fejlesztések kezdődnek, hanem közútiak is. Két ütemben, mintegy 25,6 kilométer hosszan, 2×2 forgalmi sávos autópályaként folytatódik az M35-ös Debrecen és Berettyóújfalu között. A projekthez kapcsolódik a debreceni repülőteret a sztrádába bekötő, mintegy 5,3 km hosszú, 2×1 forgalmi sávos 481. számú főút megvalósítása is. Az M4-es Berettyóújfalu–nagykereki szakaszának párhuzamosan zajló kivitelezésével még ebben a ciklusban létrejön a gyorsforgalmi összeköttetés Debrecen és az országhatár között. Az M30-as és M85-ös gyorsforgalmi utak is új szakaszokkal bővülnek, valamint a 21-es számú főutat négysávossá teszik Heves és Nógrád megyében. Tasó László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár a pályázatok kapcsán elmondta, azért, hogy a feszített ütemű projekteket határidőre le tudják zárni, a NIF az eljárások lehető legkorábbi elindítását készíti elő.

Jámbor Gyula

Megjelent a Magyar Idők 2015. október 27-i számában.