abroncsértékesítés

Nokian WR A4 - Felejtsd el az előrejelzéseket

2016.11.03.

Több mint négy év fejlesztés eredménye a sportos Nokian WR A4 téli gumiabroncs. A futófelület mintázata, a struktúra és gumi vegyületek a finn szakértelmet és a tőlük elvárható ezer órányi számítógépes modellezést, laboratóriumok közötti összehasonlítást és változó körülmények közötti hiteles vizsgálatot tükrözi.

Ellenőrzött biztonság

A változó téli időjárás bajnokaként, a Nokian WR A4 biztonsági tulajdonságait a Nokian Tyres saját „Fehér pokol” vizsgaközpontjában finomították, a jellegzetesen sarkvidéki Lappföldön – Ivalo községben. A Nokian tesztpályáján rendelkezésre álló latyakos-csúszás vizsgálati módszer lehetővé tette számukra, hogy a gumiabroncsok latyak tulajdonságait vizsgálva új szinteket érjenek el.

Megbízható, gondtalan vezetés

A Nokian WR A4 asszimetrikus futófelület mintázata lehetővé teszi, hogy pontosan irányítható legyen a téli gumiabroncs latyakos és a száraz utakon egyaránt. A merev külső váll, a középső területen elhelyezkedő százlábú lamellák és a belső vállban elhelyezkedő zóna-optimalizált lamellák teljes hatása alkotnak egy ellenőrzött kombinációt, amely lehetővé teszi a Nokian WR A4 biztonságos és kényelmes futását. A precízen optimalizált barázda struktúra és az új innovációk garantálják, hogy a Nokian WR A4 nyugodt és csendes módon érintkezzen az úttal különböző útviszonyok mellett.


 

  • Fejlett téli tapadás száraz, nedves és hófödte utakon
  • Rendkívül stabil és kiegyensúlyozott teljesítmény
  • Maximális kényelem

 

Coanda technológia

A belső vállon található barázda blokkok ívelt, rámpához hasonló kialakítása vezeti és felgyorsítja a víz áramlását a hosszirányú rovátkákból a keresztirányú rovátkákba. A kiváló vízen történő felcsúszást megakadályozó tulajdonságok még a gumiabroncs kopásával is megmaradnak.

Százlábú lamellázás

A központi részt egy szilárd hosszirányú bordázat dominálja, amely kiálló lamellákkal rendelkező bordázati blokkokból áll össze, ezért is hasonlít a százlábú lábnyomára. A felosztott 3 dimenziós százlábú lamellázás maximális érintkezési felületet biztosít, és különböző elfordulási szögekben is maximálishatást nyújt, ezzel növelve a tapadást a havon és a latyakon is, valamint javítva az irányítást.

Forrás: www.marso.hu

 

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.03.28
A Gazdasági Versenyhivatal (GVH) utóvizsgálatot indított a Wizz Air-nél, a versenyhatóság pénteki....
2026.03.28
Bár Magyarországon ritka a kemény tél (utoljára 2012-ben volt komoly), idén kijutott nekünk a....
2026.03.28
Hétfő reggeltől engedélyhez kötik az autóbuszok behajtását a Gellérthegy térségébe - közölte a....
2026.03.28
Péntektől minden külföldi rendszámmal rendelkező gépjármű sofőrje 2,012 eurót fizet majd a....
2026.03.28
Súlyos közlekedési baleset történt szerdán este a Tiszacsernyő és Kistárkány (Tőketerebesi járás)....
2026.03.28
Andrea Kimi Antonelli, a Mercedes olasz versenyzője nyerte a Forma-1-es Japán Nagydíj szombati....
2026.03.28
Eddig sok autó „biztonságosnak tűnt”, miközben kritikus helyzetben magára hagyta a sofőrt. A Euro....
2026.03.28
Ezúttal legújabb Toyota Insider epizódban a Toyota C-HR+ kerül reflektorfénybe. A videóban....
2026.03.28
A sikeres világpremier után az Audi RS 5* immár valós körülmények között, a marokkói menetpróbán is....
2026.03.28
 Az enyhe hőmérséklet sok sofőrt arra késztetett, hogy már most nyári gumiabroncsokra váltson. Ez....